Giulietta Diesel Misfire aiheuttaa tehonmenetyksen ja nykimisen

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita vuoden 2014 Alfa Romeo MiTo -dieselissäni. Karkea käynti, tehon menetys kiihdytyksen aikana ja moottorin tarkastusvalo viittasivat palamishäiriöön, mutta todellinen syyllinen oli viallinen polttoainesuutin. Diagnoosi paljasti, että yksi ruiskutin ei ruiskuttanut polttoainetta kunnolla, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen polttoaineen syötön ja nykivän tunteen. Polttoainesuuttimeen oli kertynyt hiiltä, ja se oli puhdistamatta. Tämä on suhteellisen yleinen ongelma näissä moottoreissa yli 100 000 kilometrin jälkeen. Korjaus edellytti viallisen ruiskun vaihtamista ja täydellistä järjestelmädiagnoosia, jolla varmistettiin polttoainepumpun oikea polttoainepaine. Korjaus oli työläs, koska moottorin yläosaan oli päästävä käsiksi, mutta se oli välttämätön. Viallisella ruiskutussuuttimella ajaminen saattaa vahingoittaa muita moottorin osia. Korjaus poisti kaikki oireet, tasainen kiihtyvyys palasi, moottorin tarkastusvalo sammui ja teho palautui. Mikä tärkeintä, polttoainetehokkuus parani merkittävästi korjauksen jälkeen. Jos nämä vastaavat oireitasi, pyydä tarkistamaan erityisesti polttoaineen ruiskut ja polttoaineen jakelujärjestelmä. Hyvämaineisen korjaamon pitäisi pystyä suorittamaan ruiskutustestit mahdollisten vikaantuneiden yksiköiden tunnistamiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Oireesi olivat täsmälleen samanlaisia kuin minulla. Sen jälkeen, kun kaasuvaste oli karkea ja kaasu nyki jatkuvasti kiihdytyksen aikana, sen korjaaminen oli suuri helpotus. Minun autoni osoittautui huonon polttoainesuuttimen kelan aiheuttamaksi palamishäiriöksi. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, mitä koko korjaus maksoi sinulle? Mekaanikon kauhutarinoideni jälkeen olen nyt erityisen utelias hinnoittelun suhteen. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(community_translated_from_language)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Maksoin 515 euroa täydellisestä injektorien vaihdosta, jolla korjattiin diagnostiikan havaitsemat palovirhepalot. Sen jälkeen, kun moottori korjattiin asianmukaisesti, se on toiminut täydellisen tasaisesti ilman karkeaa tyhjäkäyntiä tai teho-ongelmia. Korjaus poisti täysin ärsyttävän nykimisen kiihdytyksen aikana, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Korjaus on osoittautunut jokaisen sentin arvoiseksi, eikä uusia ongelmia ole ilmennyt kuukausien aikana. Moottorin vaste on taas terävä, ja se tuntuu aivan erilaiselta autolta kuin silloin, kun se oli syttymishäiriöinen. Mikä tärkeintä, polttoainetaloudellisuus on nyt paljon parempi, kun ruiskutusjärjestelmä toimii oikein. Neuvon kaikkia, joilla on samankaltaisia oireita, teettämään polttoainejärjestelmälle heti kunnollisen diagnoosin. Ruiskutusongelmien huomiotta jättäminen voi johtaa kalliimpiin moottorivaurioihin myöhemmin.

(community_translated_from_language)

Vein sen luotettavalle mekaanikolle saatuani tämän neuvon. Viallisen ruiskun vaihtamisesta ja koko polttoainejärjestelmän puhdistamisesta tuli 490 euron lasku. Todella samanlainen kuin mitä maksoit, ja rehellisesti sanottuna joka sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten hyvin se nyt toimii. Korjausprosessi oli suoraviivainen, he tekivät täydellisen diagnoosin, joka vahvisti, että moottorin syttymishäiriöt johtuivat todellakin viallisesta polttoainesuuttimesta. Se saatiin korjattua päivässä. Ei enää moottorin tarkastusvaloa, ei enää nykimistä kiihdytyksen aikana, ja moottori murisee kuin uusi. Olen ajanut sillä noin 3 kuukautta korjauksen jälkeen, eikä mitään ongelmia ole ilmennyt. Myös polttoainetaloudellisuus on huomattavasti parempi. Mikä helpotus aiempien huonojen kokemusteni jälkeen mekaanikoista. Joskus tarvitaan vain oikeaa diagnoosia ja rehellistä työtä näiden ongelmien ratkaisemiseksi.

(community_translated_from_language)