GMC Canyonin pysähtymisongelma liittyy vialliseen polttoaineanturiin

Koska minulla on käytännön kokemusta, minulla oli hyvin samanlainen polttoaineanturiongelma vuoden 2006 GMC Sierrassa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin havaitsin, epäluotettavia polttoainemittarin lukemia ja moottorin sammumista. Polttoainejärjestelmän diagnostiikka osoitti viallisen polttoainetason anturin, mutta varsinainen ongelma osoittautui yksinkertaisemmaksi. Tarkistettuani sulakerasian löysin polttoainemittaripiiriin kytketyn palaneen sulakkeen. Vaihtosulake maksoi 52 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna vakiokorjaamossani. Tämä ratkaisi sekä mittarilukemat että pysähtymisongelman. Polttoaineanturiongelmilla voi kuitenkin olla useita syitä näissä malleissa. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Näyttääkö mittari epätavallisia lukemia vai onko se juuttunut yhdelle tasolle? Oletko huomannut polttoaineen hajua? Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Alkoiko sammuminen äkillisesti vai vähitellen? Polttoainesäiliön rakenne on samanlainen Canyon- ja Sierra-malleissa, joten korjaus saattaa olla yhtä suoraviivainen, mutta on parasta sulkea ensin pois vakavammat polttoainejärjestelmän ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 65927km:n kohdalla. Mittari vaihtelee ajon aikana tyhjästä täyteen. Polttoaineen hajua ei ole havaittavissa. Sakkaaminen on alkanut vähitellen kahden viime viikon aikana, ja se on pahentunut kylmällä säällä. Ainoastaan moottorin tarkastusvalo palaa, muita varoitusvaloja ei näy auton kojelaudassa. Pääasiallinen ongelma vaikuttaa pahemmalta kuin palanut sulake, sillä sulakerasian vaihtaminen viime viikolla ei ratkaissut ongelmaa. Vialliset anturilukemat jatkuvat, vaikka vikakoodit on poistettu diagnostiikkatyökalun avulla. Korjauskustannuksia tarkasteltaessa pelkän tasoanturin vaihto maksaa 320 euroa plus työ. Kannattaisiko ennen näin kalliiseen korjaukseen ryhtymistä tarkistaa johdinsarjan liitännät? Nämä polttoainemittarin epätarkat lukemat vaikeuttavat todellisen polttoainemäärän seuraamista. Olen jo kerran ollut lähellä polttoaineen loppumista, vaikka mittari näytti varttitankkia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Canyonista. Koska meillä on samanlaiset mallit, voin kertoa, mitä opin ensimmäisen sulakkeen löytämisen jälkeen. Kun sulakkeen korjaus toimi tilapäisesti Sierrassani, oireet palasivat aivan kuten sinulla. Polttoainemittarin epätavalliset vaihtelut täyteen ja tyhjään ajon aikana viittasivat minun tapauksessani johdotusongelmaan. Auton elektroniikka sai epäjohdonmukaisia signaaleja polttoaineanturilta. Ennen kuin käytät 320 euroa uuteen anturiin, tarkista ehdottomasti johdinsarjan liitännät. Minun tapauksessani polttoainepumppumoduulin liittimen korroosio aiheutti katkonaisen yhteyden. Korjaamo puhdisti liitännät ja levitti 85 euron hintaan dielektristä rasvaa, mikä ratkaisi sekä mittarilukemat että pysähtymisongelmat. Mainitsemasi kylmän sään herkkyys viittaa usein pikemminkin polttoainejärjestelmän sähköisiin liitäntäongelmiin kuin vikaantuneeseen anturiin. Jos kytkentätarkastus ei paljasta ongelmia, polttoaineanturin vaihtaminen olisi seuraava looginen vaihe. Seuraa toistaiseksi ajokilometrejäsi manuaalisesti tankkausten välillä, jotta vältät tyhjäksi ajamisen. Viallisen polttoaineanturin virheelliset lukemat voivat laukaista moottorin tarkastusvalot ja aiheuttaa pysähtymisiä, kun auton tietokone saa väärän polttoainetason tiedot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun tarkastellaan nykyistä mittarin käyttäytymistä ja kylmän sään yhteyttä, olen samaa mieltä siitä, että johdinsarja olisi tarkistettava ensin. Tasoanturin vaihtamisesta maksettava 320 euron hinta vaikuttaa korkealta, jos todellinen ongelma on vain syöpyneet liitännät, kuten Sierrassasi oli. Oireeni vastaavat täsmälleen sinun oireitasi, epätavalliset mittarilukemat täyteen ja tyhjään, asteittainen sakkaaminen ja huonompi suorituskyky kylmällä säällä. Hyvä idea tarkistaa johdotukset ennen osien vaihtamista. Vialliset anturilukemat ovat jo aiheuttaneet yhden läheltä piti -tilanteen polttoaineen määrän kanssa, joten tämä on korjattava pian. Pyydän korjaamoa tarkastamaan ensin polttoainepumppumoduulin liittimen korroosion varalta. 85 euroa liitäntöjen puhdistamisesta ja tiivistämisestä on paljon järkevämpää kuin 320 euroa uudesta anturista, joka ei ehkä edes korjaa perimmäistä ongelmaa. Sillä välin aion seurata kilometrejä manuaalisesti tankkausten välillä välttääkseni tyhjäksi jäämisen uudelleen. Polttoainejärjestelmän diagnostiikka näyttää samanlaisia virheitä kuin sinun tapauksessasi, joten toivottavasti korjaus on yhtä suoraviivainen. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttaa rajaamaan todennäköisimmän syyn ennen kuin tuhlaat rahaa turhiin osiin.

(Käännetty kielestä Englanti)