GMC Terrain Diesel: Boost Control -ongelmat vaikuttavat tehoon

Olen kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2018 GMC Acadia diesel -autossani ja voin jakaa kokemukseni jonain, jolla on kohtalainen autojen korjaustietämys. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin havaitsin, moottorin suorituskyvyn heikkenemistä, polttoaineen kulutuksen lisääntymistä ja tuota jatkuvaa moottorin tarkastusvaloa. Pääsyyllinen minun tapauksessani oli viallinen alipainekytkentäventtiili, joka häiritsi tehostuspaineen säätöjärjestelmän moitteetonta toimintaa. Korjaamoni teki diagnoosin testaamalla ensin paineanturin ja paineentasausmagneetin liitännät. He havaitsivat, että ohitusventtiili ei saanut kunnollisia alipaineohjaussignaaleja, mikä johti epäjohdonmukaisiin painetasoihin. Korjaus käsitti viallisen alipainekytkentäventtiilin vaihtamisen, mikä ratkaisi sekä suorituskykyongelmat että varoitusvalon. Kokonaiskustannukset olivat 140 euroa sisältäen osat ja työn. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja tapaukseesi, olisi hyödyllistä tietää: Onko ongelma ilmennyt yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen, Huomaatko epätavallisia ääniä kiihdyttäessäsi Kuvailemasi painehäviöongelmat voivat mahdollisesti liittyä paineensäätöjärjestelmän eri komponentteihin, joten nämä yksityiskohdat auttaisivat tarkan syyn selvittämisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Terrainillani on 83740 KM ja se kävi juuri viime kuussa määräaikaishuollossa. Ongelma alkoi vähitellen viime viikkojen aikana. Huomasin, että imusarjan paine näytti epäjohdonmukaiselta, mikä sai minut epäilemään joko kompressorin ylipainetta tai viallista tehostusmagneettista solenoidia. Kiihdytyksen aikana ei kuulu mitään epätavallisia ääniä, vain huomattava tehonmenetys. Ohitusventtiili näyttää toimivan, mutta tehostusventtiili saattaa tarvita tarkastusta, koska oireet alkoivat pian edellisen huollon jälkeen. Suorittiiko korjaamosi erityisiä painekokeita diagnoosin varmistamiseksi ennen osien vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Tilanteemme kuulostavat hyvin samankaltaisilta, ja myös ajokilometrit ovat lähellä toisiaan, sillä Acadiassani oli noin 85000 kilometriä, kun ongelmat alkoivat. Korjaamoni suoritti useita erityisiä testejä. He seurasivat imusarjan painetta kiihdytyksen aikana tehostuspaineen mittarilla, joka paljasti epäjohdonmukaisia lukemia, jotka viittasivat paineanturin toimintahäiriöön. He tekivät myös savutestin sulkeakseen pois mahdolliset alipainevuodot, jotka voisivat aiheuttaa kompressorin ahtopaineongelmia. Mielenkiintoista on, että ongelmani alkoivat myös rutiinihuollon jälkeen. Teknikot havaitsivat, että paineenkorotussäätimen johdotus oli hieman häiriintynyt huollon aikana, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Tämä aiheutti samankaltaisia oireita kuin viallinen tehostusmagneetti, mutta vaati paljon yksinkertaisemman korjauksen. Korjausprosessi sisälsi: 1. Paineanturin ulostulon testaaminen 2. Kaikkien tehostussäätimen liitäntöjen tarkistaminen 3. Paineanturin kytkentöjen tarkistaminen. Imusarjan paineen tarkistaminen kuormitettuna 4. Moottorin suorituskykykoodien tarkastaminen Minun tapauksessani johdotusongelman ratkaiseminen ja paineenkorotussäätimen uudelleenkalibrointi korjasivat ongelman. Tämä oli huomattavasti halvempaa kuin komponenttien vaihtaminen, sillä diagnostiikka-aika ja korjaukset maksoivat vain 90 euroa. Ottaen huomioon oireesi ja ajoituksesi suosittelen, että nämä erityiset testit tehdään ennen osien vaihtamista. Moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat saatetaan ratkaista samanlaisella tarkastuksella ja uudelleenkalibroinnilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tämä on juuri sellaista erityistietoa, jota etsin. Samojen oireiden ilmaantuminen rutiinihuollon jälkeen vaikuttaa enemmän kuin sattumalta. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan ensin tehostussäätimen johdotukset ja liitännät, sillä turbon viive ja teho-ongelmat vastaavat kuvaamaasi. Se, että korjauksesi oli huomattavasti edullisempi kuin koko komponentin vaihto, antaa minulle toivoa, että tämä saattaa olla yksinkertaisempi korjaus kuin aluksi pelättiin. Aion varata ajan mainitsemillesi painetesteille ja pyytää heitä tarkistamaan kaikki liitännät tehostusmagneettisolenoidin ympärillä. Koska moottorin suorituskyky alkoi laskea vähitellen huollon jälkeen, häiriintynyt johdotus selittää kaiken järkevästi. Varmistan, että he tekevät täydellisen diagnoosin ennen osien vaihtamista. Kustannusero alkuperäisen 140 euron korjauksen ja 90 euron johdotuksen korjauksen välillä on huomattava. Tällainen erityinen testaustapa voisi säästää minut tarpeettomalta osien vaihdolta. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi paineanturin testauksesta ja diagnoosista.

(Käännetty kielestä Englanti)