GMC Terrain O2-anturin ongelmat piikittävät polttoaineen kulutusta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 GMC Acadiassa viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton perushuollosta, huomasin ensin samanlaisia oireita, toimintahäiriön merkkivalo syttyi ja polttoainetehokkuus laski merkittävästi. Paikallisessa korjaamossani suoritetun alustavan anturitestauksen jälkeen he löysivät löysän liitoksen pakojärjestelmän johdotuksesta. Happianturi itsessään toimi oikein, mutta kaapelin liitäntä oli ajan mittaan heikentynyt, mikä aiheutti epäsäännöllisiä ilma-polttoainesuhdelukemia. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, joka kattoi diagnoositestauksen ja viallisen johtoliitännän korjaamisen. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle muutaman seuraavan tankkauksen aikana. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: tarkistusmoottorin merkkivalo on kiinteä vai vilkkuva, tarkat virhekoodit, jotka sait selville skannauksen avulla, epätavalliset äänet pakojärjestelmästä, polttoaineen kulutuksen prosentuaalinen lisäys Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin vain 2 viikkoa sitten, kun ajokilometrejä oli 117187. Moottorin tarkastusvalo palaa tasaisesti, ei vilku. OBD-skannerini näytti koodit P0141 ja P0135. Pakojärjestelmästä ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta polttoaineenkulutus kasvoi noin 25 %. Happianturin lukemat näyttävät epäjohdonmukaisilta, mikä sopii yhteen muiden kuvaamien auton osien käyttäytymisen kanssa. Ymmärtääkseni nämä oireet viittaavat vahvasti siihen, että ajoneuvon päästöjärjestelmä vaatii huomiota, erityisesti O2-anturipiiri.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Virhekoodien P0141 ja P0135 perusteella tilanteesi vaikuttaa itse asiassa suoraviivaisemmalta kuin se, mitä kohtasin Acadiassani. Nämä koodit viittaavat nimenomaan happianturin lämmitinpiirin ongelmiin, mikä on eri asia kuin johdotusongelma, joka minulla alun perin oli. Kun polttoaineenkulutus on kasvanut 25 prosenttia ja kun nämä koodit on annettu, tämä viittaa vahvasti siihen, että happitunnistimen lämmitin on vikaantunut eikä vain löysä liitäntä. Se, että ajoneuvosi päästöjärjestelmä osoittaa näitä oireita pian huollon jälkeen, viittaa siihen, että ongelma kehittyi todennäköisesti vähitellen eikä sitä havaittu rutiinihuollon aikana. Minun tapauksessani päädyin alkuperäisen johdotuksen korjaamisen jälkeen itse asiassa vaihtamaan happianturin kuusi kuukautta myöhemmin, kun samanlaiset oireet palasivat. Koko anturin vaihto maksoi 180 euroa työineen. Korjaus poisti lisääntyneen polttoaineenkulutuksen kokonaan ja esti katalysaattorin mahdollisen vaurioitumisen. Kun otetaan huomioon selkeät virhekoodit ja oireet, suosittelen, että Terrainin tapauksessa vaihdetaan happianturi suoraan eikä yritetä välivaiheen korjauksia. Mainitsemasi johdonmukaiset anturin lukemat ovat merkki viallisesta anturista, joka on vaihdettava eikä vain korjattava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden yksityiskohtien perusteella ymmärrän nyt ongelmani paremmin. P0141- ja P0135-koodit ovat täsmällisempiä kuin alun perin ajattelin, ja ne viittaavat suoraan happianturin lämmitinelementtiin eikä yleiseen johdotusongelmaan. Koska moottorin tarkastusvalo palaa tasaisesti ja polttoaineen kulutus on kasvanut 25 prosenttia, anturin vaihtaminen vaikuttaa loogiselta seuraavalta vaiheelta. Kustannusarvio 180 euroa osista ja työstä kuulostaa kohtuulliselta, varsinkin kun otetaan huomioon mahdolliset säästöt polttoaineen kulutuksessa korjauksen jälkeen. Oireeni vastaavat viallisen anturin klassisia merkkejä, epäjohdonmukaiset lukemat ja lisääntynyt polttoaineen kulutus. Arvostan sitä, että korjauksen viivästyminen voi vahingoittaa auton muita osia, kuten katalysaattoria. Aion suunnitella happitunnistimen vaihdon pian, enkä tuhlaa aikaa osittaisiin korjauksiin. Tästä on ollut todella paljon apua, sillä se on vahvistanut alkuperäisen epäilykseni siitä, että anturipiiri on perussyy. On hyvä tietää, että muut ovat ratkaisseet samankaltaiset ongelmat onnistuneesti suoraviivaisella anturin vaihdolla.

(Käännetty kielestä Englanti)