Grand Voyagerin takaluukku jumittuu ja näyttää virhekoodin

Minulla oli sama takaluukun moottoriongelma vuoden 2004 Grand Voyager CRD -dieselissäni, samanlaisilla oireilla. Takaluukku pysähtyi puoliväliin ja näytti virhekoodeja. Tarkastuksen jälkeen pääongelman jäljitettiin ruostuneisiin johdinliittimiin takaluukun moottorin anturin lähellä. Juurikysymyksenä oli veden tunkeutuminen, joka vaurioitti sähköisiä anturiliittimiä ajan mittaan. Korjaus sisälsi: Takaluukun johtosarjan täydellinen tarkastus, Vaurioituneiden liitinnastojen vaihto, Anturin kalibrointi korjausten jälkeen, Kokonaisen avaus/sulkemissyklin testaus Tämä osoittautui yleiseksi viaaksi näissä malleissa. Ajoneuvon anturijärjestelmä tarvitsee toimimiseen oikeanlaisen yhteyden, ja johdotuksen korroosio voi aiheuttaa vääriä lukemia. Takaluukun moottori itse oli kunnossa, vain sähköliitännät tarvitsivat huomioita. Korjaus oli kohtalaisen monimutkainen, koska johtosarjaan pääsy vaati sisäpaneelien osittaisen poistamisen. Suosittelen, että korjaamo, jolla on diagnostiikkalaitteita, hoitaa tämän, koska korjauksen jälkeen tarvitaan anturin oikea kalibrointi. Tämä ei ollut vakava mekaaninen ongelma, mutta korjaamattomana se voisi johtaa takaluukun täydelliseen vikaantumiseen tai moottorin mahdolliseen vaurioitumiseen toistuvien vikatilanteiden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä johdotusongelmasta. Minulla oli täsmälleen sama ongelma Chrysler Grand Voyager -autossani (vm. 2002), ja sain sen korjattua useiden vianmääritysyritysten jälkeen. Hall-anturin lukemat olivat kaikkialla ennen korjausta. Olen utelias, paljonko korjauksesta tuli lopulta kustannuksia? Minun autossani tarvittiin koko johtosarjan vaihto takaluukun läheltä, koska korroosio oli levinnyt melko laajalle. Mietin myös, onko sinulla ollut ongelmia korjauksen jälkeen tai onko anturin kalibrointi pysynyt hyvin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Automaattisen takaluukun korjauksen jälkeen korjaamolla kaikki on toiminut täydellisesti. Hall-anturin vika korjattiin huonon kaapeliyhteyden korjaamisella, joten täydellinen johtosarjan vaihto ei ollut tarpeen minun tapauksessani. Korjauskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi diagnostiikka-ajan ja korroosioituneen liittimen korjaamisen. Ajoneuvon anturin kalibrointi on pysynyt hyvänä viimeisten kuukausien aikana ilman virhekoodeja tai toimintahäiriöitä. Säännölliset testaukset osoittavat johdonmukaisia ​​Hall-anturin lukemia nyt, kun johdotus on kunnolla kytketty. Olin onnekas, että korroosio havaittiin ajoissa ennen kuin se ehti levitä koko anturin johdotusjärjestelmään. Kuvaustasi perustuen vaikuttaa siltä, ​​että sinun tapauksesi oli vakavampi, koska se vaati koko johtosarjan vaihdon. Mutta ainakin taustalla olevat anturin vikaoireet olivat riittävän samankaltaisia, jotta se auttoi osoittamaan oikean diagnostiikka-alueen. Nämä takaluukun anturiongelmat voivat olla hankalia paikantaa ilman asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Useiden sähköongelmiin viittaavien suositusten jälkeen vein Grand Voyagerini lopulta valtuutettuun korjaamoon. Mekaanikko löysi takaluukun johdotuksesta laaja-alaista korroosiota, mikä aiheutti anturin vikakoodit. Tapauksessani tarvittiin koko johtosarjan vaihto, koska vauriot olivat laajalle levinneitä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 €, sisältäen: Uusi johtosarja, Sähköisen anturin vaihto, Täydellinen vikakoodinluku, Anturin kalibrointityö Vaikka se oli kalliimpaa kuin yksinkertainen liitoskorjaus, automaattinen takaluukku toimii nyt moitteettomasti. Ajoneuvon anturilukemat ovat vakaita, eikä käyttöaikana enää näy vikakoodeja. Jälkikäteen ajateltuna olisin pitänyt korjata tämän aikaisemmin, ennen kuin korroosio levisi koko järjestelmään. Ainakin ongelma on nyt kunnolla korjattu. Yksityiskohtainen sähköinen vianmääritys oli sen arvoista, että sain lopulta ratkaistua ajoittaiset anturiongelmat. Opin ehdottomasti oppini siitä, että tällaiset ongelmat on tarkistettava pikemminkin aikaisemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)