GrandVoyagerin akun tyhjentyminen aiheuttaa sähköistä kaaosta

Minulla on jonkin verran kokemusta Chrysler-pakettiautoista, ja olen kohdannut vastaavia sähköisiä ongelmia vuoden 2005 Chrysler Voyager -dieselissäni. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: heikot valot, virheilmoitukset ja hidas käynnistyminen viittaavat akun ongelmiin. Huomattuani jatkuvia akun tyhjenemisongelmia, vein sen korjaamolle. Diagnostiikka paljasti viallisen akkusensorin, joka raportointi akun tilaa väärin ajoneuvon tietokoneelle. Tämä sai aikaan erilaisten sähköjärjestelmien toimintahäiriöitä ja johti akun ennenaikaiseen vikaantumiseen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 315 €, mukaan lukien diagnostiikka ja viallisen akkusensorin vaihto. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat korjaantuivat ja akun latausjärjestelmä toimi taas normaalisti. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin, voisitko kertoa: * Kuinka vanha nykyinen akku on? * Oletko tarkistanut akun navat korroosion varalta? * Syttyykö laturin varoitusvalo ajon aikana? * Onko asennettuja jälkiasennettuja sähköisiä lisävarusteita? Näiden tietojen avulla voimme selvittää, onko kyseessä sama akkusensoriongelma vai onko akun tyhjenemisellä jokin muu syy. Harkitse ammattilaisen pyytämistä tarkistamaan koko latausjärjestelmä. Akun napojen ja laturihihnan jännityksen visuaalinen tarkastus on hyvä alku, mutta oikea elektroninen diagnostiikka paikantaa tarkan syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 47412 km:ssä ja korjaamoni löysi vian. Akun navojen puhdistuksen ja diagnostiikan jälkeen he havaitsivat merkittävää parasiittista virrankulutusta. Viallinen korin ohjausyksikkö aiheutti jatkuvaa akun tyhjenemistä, vaikka auto oli sammutettu. Yksikkö vaihdettiin 280 €:lla plus työ ja auton akku pysyy nyt kunnolla latautuneena. Ammattimaisen vianmäärityksen ansiosta säästyin akun toistuvasta vaihtamiselta, kun todellinen syyllinen oli itse sähköjärjestelmä. Laturi ja akku toimivat moitteettomasti, kun liika virrankulutus poistettiin. Suosittelen muidenkin tarkistavan parasiittisen virrankulutuksen ennen kuin oletetaan, että tyhjä akku tarvitsee vaihdettavaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli lähes identtinen tilanne vuonna 2003 valmistetun Grand Voyagerini kanssa. Aiemmin mainitun akun anturiongelman ratkaisemisen jälkeen löysin myös loisiparasiittisen virrankulutuksen, jonka aiheutti viallinen korin ohjausyksikkö. Heikon akun oireet palasivat jatkuvasti, vaikka laturi oli kunnossa ja akku suhteellisen uusi. Diagnoosi on täysin osuva, loisiparasiittiset virrankulutukset jäävät usein huomaamatta ajoneuvon akun ongelmien yhteydessä. Auton akku voi olla täysin kunnossa, mutta se purkautuu jatkuvasti, jos vialliset moduulit kuluttavat jatkuvasti virtaa. Korjauskustannukset pakettiautossani olivat samankaltaiset, noin 290 € moduulille ja työstä. Korjattuani sekä anturin että moduulin ongelmat, akun latausjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää virheilmoituksia, vilkkuvia valoja tai akun vikaantumiseen liittyviä huolenaiheita. Tämä vahvistaa, miksi asianmukainen diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää. Pelkkä purkautuneen akun vaihtaminen löytämättä syy-yhteyttä johtaa usein toistuviin vikoihin. Loisiparasiittisen virrankulutuksen testaamisen pitäisi olla vakiomenettely sähköjärjestelmän ongelmia tutkittaessa. Samankaltaiset kokemuksemme Grand Voyagerin kanssa viittaavat siihen, että tämä saattaa olla näissä malleissa yleinen vikaantumispiste. Korin ohjausyksikön ongelma näyttää ilmenevän tässä iässä ja kilometrimäärässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos loisen aiheuttaman virrankulutuksen diagnoosin vahvistamisesta. Sen jälkeen kun auton ohjausyksikkö vaihdettiin, kaikki nuo turhauttavia sähköongelmat ovat vihdoin ratkenneet. Auton akku pitää nyt latauksensa kunnolla ja kaikki järjestelmät toimivat kuten pitääkin. Kokonaiskustannukset diagnoosista ja korjauksesta olivat 280 € plus työ, mutta se oli jokaisen sentin arvoista korjata todellinen ongelma sen sijaan, että jatkettaisiin akun vaihtamista. Huoltokeskus havaitsi, että viallinen moduuli kulutti jatkuvasti virtaa, mikä johti akun tyhjenemiseen myös auton ollessa sammutettuna. Jos joku muu kohtaa vastaavia sähköjärjestelmän ongelmia Grand Voyagerissaan, tarkistuttakaa loisen aiheuttama virrankulutus ennen kuin olettakaa tarvitsevanne vain uuden akun. Tyhjä akku on usein vain oire taustalla olevista sähköongelmista, jotka vaativat asianmukaisen diagnoosin. Olen todella iloinen, että sain tämän kunnolla tarkistettua sen sijaan, että olisin alkanut vaihtamaan osia ongelmaan. Vaihtovirtageneraattori ja alkuperäinen akku toimivat nyt täydellisesti, kun ylimääräinen virrankulutus viallisella moduulilla on korjattu. Kaikki virheilmoitukset ja käynnistysongelmat hävisivät, kun todellinen syy saatiin selvitettyä.

(Käännetty kielestä Englanti)