Honda Mobilio: Tarkista moottori + korkea polttoaine + huono pakokaasu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista 2016 Honda Jazzin kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Vietyäni sen tavalliseen korjaamooni he diagnosoivat viallisen sähköisen kytkinventtiilin, joka aiheutti juuri nämä ongelmat, moottorin tarkastusvalon, lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja tuon ikävän pakokaasun hajun. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta se maksoi minulle noin 140 euroa, koska venttiili piti vaihtaa kokonaan. Sen jälkeen auto on toiminut täydellisesti, ja kaikki nuo oireet ovat hävinneet. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, jotka saattavat auttaa, Oletko etsinyt vikakoodeja? Huomasitko mitään pätkimistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä? Kuinka monta mailia/kilometriä Mobilio on ajanut? Olen myös omistanut Honda Cityn aiemmin, joten nämä mallit ovat minulle varsin tuttuja. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Mobiliossani on ajettu 209556 KM ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Joo, minullakin on itse asiassa tuota karkeaa tyhjäkäyntiä, varsinkin kun moottori on kylmä. En ole vielä etsinyt vikakoodeja, tarkoitus oli tehdä se tänä viikonloppuna. Toivon todella, että kyse on vain venttiilistä, kuten sinun tapauksessasi, eikä mistään vakavammasta! Hyvä tietää, ettei korjaus ollut liian monimutkainen. Oliko Jazzissasi myös pientä epäröintiä kiihdytettäessä? Se on toinen asia, jonka olen huomannut viime aikoina omassani. Suosittelisitko tarkistuttamaan sen Hondan jälleenmyyjällä, vai pystyykö kuka tahansa hyvä mekaanikko hoitamaan asian?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, minun Jazzissani oli ehdottomasti tuo epäröinti kiihdytyksen aikana, se oli erittäin ärsyttävää! Ja vau, ajokilometrit ovat aika lähellä sitä, mitä minun ajokilometrejäni oli ongelman ilmaantuessa (minun ajokilometrejäni oli noin 195000 KM). Kuvaamasi perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla oli kyse. Tuo kylmän tyhjäkäynnin karheus teki minutkin hulluksi! Kävin ensin tavallisella mekaanikollani (ei Hondalla), ja hän teki hyvää työtä. Nämä venttiilit eivät ole mitään merkkikohtaista rakettitiedettä, joten minkä tahansa kokeneen mekaanikon pitäisi pystyä hoitamaan asia. Varmista vain, että he käyttävät laadukkaita osia. Pikavinkki kokemuksestani: kun saat koodit skannattua viikonloppuna, varo P0411- tai P0410-koodeja. Jazzini näytti nuo koodit, ja ne liittyvät suoraan sekundääri-ilmajärjestelmän ongelmaan. Yksi asia kuitenkin, kun kerran olet siinä, voisit pyytää tarkistamaan myös ilmapumpun. Kun venttiilini vaihdettiin, huomasin, että pumppu alkoi osoittaa kulumisen merkkejä (luultavasti ylitöiden takia, jotka johtuivat huonosta venttiilistä). Sitä ei tarvinnut vaihtaa heti, mutta se on syytä pitää mielessä. Kerro minulle, mitä koodit näyttävät, olen todella utelias, jos se on sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Autat minua todella tuntemaan oloni luottavaisemmaksi tämän korjaamisen suhteen. Mainitsemistasi koodeista (P0411 ja P0410) on erittäin hyödyllistä tietää, pidän niitä ehdottomasti silmällä skannauksen aikana. Taidan noudattaa neuvoasi ja viedä auton ensin vakiomekaanikolle. Olet oikeassa siinä, että kyseessä ei ole merkkikohtainen työ. Arvostan myös vinkkiä ilmapumpun tarkistamisesta, en olisi tullut ajatelleeksi sitä! On täysin järkevää, että yksi ongelma voi johtaa toiseen. Päivitän tiedot viikonlopun jälkeen, kun saan koodit skannattua ja selvitän, mistä on kyse. Toivottavasti se on vain venttiili kuten sinun tapauksessasi! Kiitos vielä kerran, että kerroit minulle kokemuksestasi, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Ja ainakin nyt tiedän suunnilleen, millaisia korjauskustannuksia on odotettavissa!

(Käännetty kielestä Englanti)