Huono moottorin kannatin aiheuttaa VW Lupossa epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmia

Koettuani samanlaisia oireita omassa vuoden 2007 VW Polo TDI -autossani, voin samaistua tähän ongelmaan. Karski tyhjäkäynti yhdessä voimakkaan ohjauspyörän värinän kanssa viittaa vahvasti kuluneeseen moottorin kannattimeen. Kumikiinnike kuluu ajan myötä, jolloin moottori liikkuu enemmän kuin pitäisi. Minun tapauksessani sekä vaihteiston kannatin että moottorin kiinnitystuki tarvitsivat vaihdon, koska alkuperäiset kumikomponentit olivat haljenneet ja irronneet. Tämä mahdollisti liian suuren moottorin liikkeen, mikä vaikutti useiden anturilukemien ja laukaisi useita virhekoodeja. Korjaus sisälsi viallisen moottorin kannattimien vaihdon ja kaikkien ympäröivien kiinnikkeiden tarkistamisen rasitusvaurioiden varalta. Tämä ei ole nopea korjaus ja se vaatii oikean kohdistuksen tulevien ongelmien estämiseksi. Vaihteiston kannatin tarvitsi myös huomiota, koska nämä komponentit toimivat järjestelmänä. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska viallinen kannatin voi johtaa vakavampiin ongelmiin, mukaan lukien vaurioituneet moottorin johtosarjat ja rasittuneet polttoaineletkut. Korjaus osoittautui välttämättömäksi sekä värinän että karskin käynnin ongelmien ratkaisemiseksi. Tässä tapauksessa oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä kohtasin: karski tyhjäkäynti, värinä ja virhekoodit. Kaikkien kannattimien tarkastaminen olisi looginen ensimmäinen askel ennen muiden mahdollisten syiden tutkimista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot asennusongelmista. Kuvaus vastaa lähes täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun Lupossa, aina ärsyttäviin värähtelyihin ratissa asti. Vaihdettuani auton moottorin ja vaihteiston kannattimet, värähtelyongelmat hävisivät kokonaan. Haluaisitko jakaa, paljonko korjaus maksoi sinulle? Olen myös utelias, oletko kokenut mitään kannattimien kulumista tai siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että budjetoin tämän korjauksen oikein ja tiedän, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olin iloinen, kun sain moottorin kannattimessa olleen vian korjattua ilman toistuvia ongelmia sen jälkeen. Alkuperäinen arvio vaikutti korkealta, mutta ongelmani osoittautui odotettua yksinkertaisemmaksi. Mekaanikko löysi löysän kaapelin ja pistokkeen yhteyden, joka aiheutti samanlaisia oireita kuin kannattimen vika. Korjaus maksoi vain 95 €, jotta yhteys saatiin kunnolla kiinni. Jälkikäteen ajatellen oli helpotus, ettei tarvinnut vaihtaa koko kannatinta. Värähtelyongelmat loppuivat kokonaan tämän peruskorjauksen jälkeen. Oikea diagnoosi teki kaiken eron verrattuna aiempiin korjaamokokemuksiini, joissa he suosittelivat välittömästi kalliita kannatinpidikkeen vaihtoja. Auto on toiminut sujuvasti yli vuoden ilman voimansiirron kannatinongelmia tai siihen liittyviä värähtelyjä. Säännölliset tarkastukset auttavat havaitsemaan nämä ongelmat aikaisin ennen kuin niistä tulee suuria korjauksia. Näitä oireita käsitellessä kannattaa aina tarkistaa ensin sähköliitännät ennen mekaanisten osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Sain vihdoin ongelman ratkaistua viime viikolla. Vein sen uudelle mekaanikolle, joka käytti aikaa vianmääritykseen ennen osien vaihtamista. Kävi ilmi, että moottorin kiinnitysteline oli irronnut kokonaan kumipussista. Kokonaisremontti maksoi 280 €, työ mukaan lukien. He vaihtoivat sekä moottorin että vaihdelaatikon kannattimet, koska molemmat näyttivät merkittävää kulumista. Ero on uskomaton, ei enää värähtelyongelmia ja moottori käy nyt todella tasaisesti tyhjäkäynnillä. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, kumi oli täysin hajonnut. Melko pelottavaa ajatella, kuinka kauan ajoin rikkinäisillä kannattimilla. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia ja heillä on hyvä takuu osille. Rahat olivat hyvin käytettyjä, kun ottaa huomioon, kuinka paljon paremmin auto nyt kulkee.

(Käännetty kielestä Englanti)