Hybridin heikko alku viittaa akku vs. anturi -taisteluun

Samanlaisia ongelmia oli vuoden 2015 Buick LaCrosse Hybridissä. Ajoneuvon diagnostiikka viittasi aluksi akun kunto-ongelmiin, mutta tarkemmat testit paljastivat, että jänniteanturi ei toimi kunnolla. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan: hidas käynnistys, himmeät valot ja epäjohdonmukaiset akun jännitelukemat. Jänniteanturi lähettää virheellisiä tietoja virranhallintajärjestelmään, jolloin auto käyttäytyy kuin akun varaus olisi alhainen, vaikka se ei olekaan. Minun tapauksessani pelkkä akun vaihto ei olisi ratkaissut ongelmaa. Viallinen anturi aiheutti latausjärjestelmän toimintahäiriön, joka saattoi lopulta vahingoittaa myös uutta akkua. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa koko hybridin virranhallintajärjestelmään. Korjaus käsitti jänniteanturiyksikön vaihtamisen ja akun valvontajärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan, eikä enää ollut hitaita käynnistymisiä tai himmeitä valoja. Oireiden perusteella mekaanikko on todennäköisesti oikeassa anturin suhteen. Nämä ongelmat ovat yleisiä hybridijärjestelmissä, kun ne vanhenevat, varsinkin kun kilometrejäsi lähestytään. Kannattaa korjata se kunnolla, jotta vältytään muiden sähkökomponenttien mahdollisilta vaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vahvistit epäilykseni jänniteanturista. Sen jälkeen, kun autoni korjattiin, se toimii täydellisesti, käynnistyy normaalisti ja sähköjärjestelmä on vakaa. On kulunut noin 6 kuukautta ilman ongelmia. Utelias kuitenkin, mitkä olivat lopulliset korjauskustannukset? Minun korjaukseni oli noin 400 euroa sisältäen osat ja työn, mutta hinnat vaihtelevat. Tarvitsitko alkuperäisen korjauksen jälkeen lisäkorjauksia tai uudelleenkalibrointia? Regal GS:ssäni akun jännitteen lukemat tarvitsivat muutaman ajojakson vakiintuakseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Kokonaiskorjaus maksoi 315€ akkuanturin vaihdosta ja uudelleenkalibroinnista. Alhaisen jännitteen varoitukset katosivat korjauksen jälkeen, ja akun latauslukemat normalisoituivat noin 3-4 säännöllisen ajojakson aikana. Muita korjauksia ei tarvittu huonon akkuanturin korjauksen jälkeen. Virranhallintajärjestelmä tarvitsi vain nämä muutamat ajokerrat oppiakseen täysin uudelleen ja määrittääkseen peruslukemat. Mekaanikko selitti, että tämä on normaalia käyttäytymistä anturin vaihdon jälkeen. Investointi kannatti, sillä kuusi kuukautta myöhemmin kaikki järjestelmät toimivat edelleen täydellisesti. Ei enää hitaita käynnistymisiä, vaihtelevia jännitelukemia tai himmentyviä valoja. Korjaus kohdistui perimmäiseen syyhyn eikä vain oireiden peittämiseen. Kokemuksesi vastaa sitä, mitä huoltokäsikirjassa sanotaan näiden järjestelmien tarvitsevan lyhyen sopeutumisajan. Kun uusi anturi oli kalibroitu oikein, akun kunnon valvonta oli jälleen täysin luotettavaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Halusin vain kertoa, miten korjaukseni sujui. Vein sen eri liikkeeseen, joka on erikoistunut hybridijärjestelmiin. Mekaanikko suoritti ensin täydellisen ajoneuvon diagnostiikan, joka vahvisti jänniteanturiongelman. He vaihtoivat anturin ja tekivät täyden akun huoltotarkastuksen. Koko työ kesti noin 2 tuntia. Lopulliset kustannukset olivat 375 euroa sisältäen osat ja työn. Akun latauslukemien täydellinen vakiintuminen kesti muutaman päivän, mikä oli heidän mukaansa normaalia, jotta järjestelmä oppii uudelleen. Olen todella iloinen, että hankin toisen mielipiteen akun vaihtamisen sijasta. Kolme kuukautta myöhemmin auto käynnistyy joka kerta täydellisesti. Valot eivät enää himmene tai jännite ei näy oudosti. Hyvä oppitunti siitä, miten löytää oikea korjaamo, joka tuntee hybridijärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)