Infiniti G:n useat oireet viittaavat suureen palovirheongelmaan

Hei! Minulla oli jokseenkin samanlainen kokemus vuoden 2015 Infiniti Q50:n kanssa (ei kovin kaukana G:stäsi), ja minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, vaikken olekaan ammattimekaanikko. Kun minulla oli täsmälleen samat oireet karkea käynti, teho-ongelmat ja ikävä pakokaasun haju, se osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Korjaus sisälsi viallisen ruiskun vaihtamisen, mikä maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se ratkaisi kaikki nämä ongelmat täysin. Mikä on G:n ajokilometri? Ja oletko lukenut diagnoosikoodeja? Se auttaisi minua päättelemään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Mikä moottorivaihtoehto sinulla on? Infiniti-mallisto (sekä G- että Q-sarja) voi olla melko samanlainen näiden ongelmien suhteen. Kerro rohkeasti lisää yksityiskohtia, niin yritän auttaa kokemusteni perusteella!

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun G:ni on ajettu 178492 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Sain paikallisessa liikkeessä luettua P0300-koodin, joka viittaa epätavallisiin virhetoimintoihin, mutta he eivät pystyneet paikallistamaan tarkkaa ongelmaa. Polttoainesuuttimen tilanteesi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin se, mitä minä koen. Huomasitko mitään erityisiä merkkejä, ennen kuin se meni täysin rikki? Saatan viedä sen jälleenmyyjälle tällä kertaa, koska vakiomekaanikkoni vaikuttaa olevan ymmällään. Toivottavasti korjaaminen ei maksa minulle kalliisti!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Ymmärrän täysin huolesi P0300-koodista. Huomasin Q50:ssä joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin polttoaineen ruiskutuslaite petti kokonaan. Auto epäröi ajoittain kiihdyttäessään pysähdyksestä, varsinkin kun moottori oli kylmä. En aluksi välittänyt siitä (suuri virhe!) ja ajattelin, että se oli vain normaalia kulumista, koska autossani oli tuolloin noin 165 000 kilometriä. Kuvaamasi oireet ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä minä koin. Kun polttoainesuuttimeni alkoi vikaantua, epätavalliset virhesytytykset tekivät minut hulluksi, tuntui kuin autossa olisi ollut ongelmia, erityisesti kiihdytettäessä. Ja se voimakas pakokaasun haju? Klassinen merkki palamattomasta polttoaineesta, aivan kuten minulla oli. Koska mainitsit, että vakiomekaanikkosi on ymmällään, jälleenmyyjän puoleen kääntyminen saattaa olla paras vaihtoehto. Vaikka ne ovat yleensä kalliimpia, niillä on paremmat diagnostiikkatyökalut erityisesti Infinitejä varten. Jos kyseessä on polttoaineen ruiskutuslaite, kuten minun tapauksessani, varmista, että he tarkistavat kaikki ruiskut samalla, kun he ovat asialla. Joskus kun yksi menee rikki, muut eivät ole kaukana perässä. Kerro, mitä jälleenmyyjä sanoo! Toivon, että kyseessä on jotain yksinkertaista, kuten minun ruiskutinongelmani, eikä jotain monimutkaisempaa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Todella hyödyllistä tietää näistä varhaisista varoitusmerkeistä nyt, kun mainitsit sen, huomasin jonkin verran epäröintiä kylmäkäynnistysten aikana viime kuukausina, mutta en ajatellut sitä paljon. En todellakaan jätä tällaisia merkkejä huomiotta tulevaisuudessa! Olen varannut tapaamisen jälleenmyyjän kanssa ensi viikolle. Pyydän heitä tarkistamaan kaikki injektorit, kuten ehdotit. Se tulee luultavasti kalliimmaksi kuin tavallisella mekaanikollani, mutta ainakin saatan vihdoin saada asian selvitettyä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, sillä se on antanut minulle paljon paremman käsityksen siitä, mistä minulla saattaa olla kyse. Päivitän tilanteen, kun kuulen jälleenmyyjältä!

(community_translated_from_language)