Itsepäinen Audi RS5 TPMS varoitus ei nollaudu korjauksen jälkeen

Minulla oli samanlainen jatkuva TPMS-ongelma vuoden 2011 Audi S5:ssä viime kuussa. Tarkistettuani ilmanpaineen useita kertoja painemittarilla ja varmistettuani, että renkaat ovat kunnolla täynnä, varoitusvalo pysyi aktiivisena. Perimmäiseksi syyksi osoittautui TPMS-anturin paristojen vikaantuminen. Nämä anturit kommunikoivat langattomasti auton tietokoneen kanssa, ja kun niiden paristot tyhjenevät, ne eivät enää lähetä tarkkoja rengaspainearvoja. Jokaisella pyörällä on oma anturinsa, joka on asennettu ilmaventtiilikokoonpanoon. Ratkaisu edellytti kaikkien neljän TPMS-anturin vaihtamista, koska niiden käyttöikä oli loppumassa. Tämä on yleinen huoltotoimenpide noin 100000 kilometrin kohdalla. Vaikka rengaspaineiden säännöllinen tarkistaminen manuaalisesti ei ole kriittinen turvallisuuskysymys, toimiva TPMS-järjestelmä tarjoaa tärkeää reaaliaikaista painevalvontaa ajon aikana. Korjausprosessiin kuuluu jokaisen renkaan irrottaminen, anturiyksiköiden vaihtaminen ja uusien antureiden ohjelmointi uudelleen kommunikoimaan auton tietokoneen kanssa. Vaihdon jälkeen varoitus poistui välittömästi, ja järjestelmä on toiminut sen jälkeen moitteettomasti. Harkitse täydellistä TPMS-anturin vaihtoa, jos manuaaliset nollaus- ja uudelleenkalibrointiyritykset ovat epäonnistuneet. Oireet vastaavat klassista anturipariston vikaa, joka on odotettavissa tuolla kilometrimäärällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi TPMS-antureista. Minulla oli täsmälleen sama ongelma RS5:ssäni, ja päädyin myös vaihtamaan kaikki anturit. Rengaspainevaroitus oli erittäin ärsyttävä, varsinkin kun manuaaliset paineen tarkistukset osoittivat, että kaikki oli kunnossa. Muistitko paljonko maksoit koko anturien vaihdosta? Korjaukseni tuli hieman kalliiksi ohjelmointivaatimusten vuoksi, mutta ainakin rengaspainevaroitukset lakkasivat vihdoin näkymästä kojelaudassa. Olisiko sinulla ollut muita TPMS- tai rengaspainevalvontaongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, etten maksanut liikaa ja että tämä on todella pitkäaikainen ratkaisu, ennen kuin suosittelen sitä muille, joilla on samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia: kaikkien TPMS-anturien vaihdon jälkeen rengaspaineiden valvontajärjestelmä on toiminut täydellisesti ilman anturivikoja tai vääriä varoituksia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 euroa, joka kattoi uudet anturit, renkaiden irrottamisen ja ohjelmoinnin. Tämä näyttää olevan vakiokorjaus, kun anturiparistot kuolevat noin 100000 kilometrin kohdalla. Rengaspainevaroitukset katosivat kokonaan korjauksen jälkeen, ja tavanomaiset rengaspainearvot näkyvät nyt oikein kojelaudassa. Näiden antureiden huoltovälin perusteella tämän pitäisi ratkaista kaikki TPMS-ongelmat vielä 8-10 vuoden ajan normaalissa ajossa. Vertailun vuoksi todettakoon, että painemittari näyttää nyt johdonmukaisia lukemia, jotka vastaavat auton tietokoneen näyttämiä lukemia, mikä vahvistaa, että uudet anturit kommunikoivat oikein. Vaihdon jälkeen ei ole enää näennäisiä matalarengasvaroituksia tai järjestelmän toimintahäiriöitä. Kun otetaan huomioon, miten tärkeää asianmukainen rengaspaineiden valvonta on turvallisuuden ja suorituskyvyn kannalta, korjauskustannukset olivat sen arvoisia, kun järjestelmän täysi toimintakyky palautettiin. Kaikkien, joilla on samanlaisia jatkuvia TPMS-vikoja, olisi ehdottomasti harkittava anturin vaihtoa pysyväksi ratkaisuksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista! Sain tämän viimein selvitettyä mekaanikollani viime viikolla. Kaikkien neljän TPMS-anturin vaihtaminen maksoi yhteensä 310 euroa. Aluksi ajattelin, että se oli kova hinta, mutta jatkuvat rengaspainevaroitukset tekivät minut hulluksi. Korjausprosessi oli suoraviivainen, he purkivat kaikki renkaat, asensivat uudet anturiyksiköt ja ohjelmoivat järjestelmän uudelleen. Painemittarin lukemat vastaavat nyt täydellisesti kojelaudan näyttöä. Ja mikä parasta, enää ei ole ärsyttäviä anturivikailmoituksia, jotka ponnahtavat esiin ajon aikana. Mekaanikkoni mainitsi, että nämä TPMS-ongelmat ovat melko yleisiä noin 100000 kilometrin kohdalla, kun anturiparistot alkavat pettää. Hän näytti minulle vanhoja antureita, ja niistä näki selvästi, että ne olivat alkuperäisiä. Uusien pitäisi kestää vielä 8-10 vuotta. Olen todella iloinen, että tämä on korjattu kunnolla. Rengaspaineiden valvontajärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ja voin vihdoin taas luottaa lukemiin. Rahat on käytetty hyvin, kun otetaan huomioon toimivien TPMS-antureiden turvallisuusnäkökohta.

(Käännetty kielestä Englanti)