Jaguar XE Diesel käynnistysongelma huollon jälkeen

AdBlue-säiliön virhe ja käynnistysongelmat vastaavat sitä, mitä koin vuoden 2018 Jaguar XF 3.0D:ssä. Huoltovalo syttyi rutiinihuollon jälkeen, mikä osoitti ongelmia SCR-katalysaattorijärjestelmässä. Ongelma ei ollut vain tyhjä säiliö, vaan AdBlue-annosteluyksikkö oli vikaantunut, mikä esti kunnollisen virtauksen ruiskutusjärjestelmään. Ongelma vaati koko annostelumoduulin vaihtamista, koska sisäinen pumppu oli vaurioitunut. Nämä päästönormien noudattamista koskevat komponentit ovat kriittisiä. Kun AdBlue-järjestelmä vikaantuu, moottorinohjausjärjestelmä estää lopulta käynnistyksen pakokaasujen käsittelyjärjestelmän suojaamiseksi. Tärkeimmät tarkistettavat merkit: AdBlue-säiliön tilavuusanturin lukemat, säiliön ja annosteluyksikön väliset liitännät, DEF-paineeseen liittyvät virhekoodit, merkit kiteytymisestä linjoissa. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska se vaikuttaa koko pakokaasun käsittelyjärjestelmään. Jälleenmyyjältä kului kolme päivää työn suorittamiseen autossani, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja osien toimitus. todellisen AdBlue-laadun testaaminen ja säiliön puhdistaminen ennen uusien osien asentamista on tärkeää toistuvien vikojen välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia XE:n kanssa. Kojelaudan hälytys vilkkui jatkuvasti, ja päästöjen valvontajärjestelmä toimi huonosti. Nähtyäni viestisi olen melko varma, että meillä oli sama ongelma. AdBlue-järjestelmän vika aiheutti ketjureaktion, joka vaikutti koko dieselpakokaasujärjestelmään. Saitko sen jo korjattua? Olisi mielenkiintoista tietää korjauskustannukset. Minun tapauksessani huoltovalo paloi ensimmäisen korjausyrityksen jälkeenkin, ja säiliön tilavuusanturiin jouduttiin tekemään lisätöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjaustuloksesta. AdBlue-järjestelmän ongelma on nyt täysin ratkaistu. Huoltovalo ei ole enää aktiivinen, kun mekaanikko löysi ja korjasi AdBlue-säiliön ja annosteluyksikön välisen viallisen yhteyden. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 250 €, mikä kattoi sekä diagnostiikkatyöt että lähtöjohdon korjaamisen. Ruiskutusjärjestelmä toimii nyt oikein, ja SCR-katalysaattorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Mikä tärkeintä, AdBlue-järjestelmän hälytys ei ole tullut uudelleen näkyviin korjauksen jälkeen. Kokemuksesi toistuvista ongelmista ensimmäisen korjausyrityksen jälkeen kuulostaa turhauttavilta. Mainitsemasi säiliön tilavuusanturiongelmat ovat itse asiassa melko yleisiä näissä malleissa. Sen jälkeen, kun säiliön ulostuloliitäntä korjattiin, dieselpakokaasujärjestelmäni on toiminut juuri niin kuin sen pitäisi, ilman varoitusvaloja tai käynnistysongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjausmatka päättyi lopulta hyvin XE:ni osalta. Vietyäni sen sertifioituun korjaamoon he diagnosoivat useita ongelmia DEF-nesteen jakelujärjestelmässä. Mekaanikko löysi kiteytyneitä saostumia, jotka tukkivat ruiskutusjärjestelmän, mikä selitti, miksi huoltovalo paloi jatkuvasti. Kokonaisuuteen sisältyi: koko SCR-katalysaattorijärjestelmän puhdistus, säiliöanturiyksikön vaihto, DEF-nestelinjojen huuhtelu, ruiskutusjärjestelmän uudelleenkalibrointi. Korjauslasku oli kova, 780 euroa, mutta polttoainetehokkuus on parantunut huomattavasti. Mikä tärkeintä, kojelaudan varoitukset ovat kadonneet kokonaan ja auto käynnistyy joka kerta täydellisesti. Pakojärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, AdBlue virtaa kunnolla eikä virhekoodeja enää ole. Muille, joilla on samanlaisia ongelmia, korjaaminen heti ensimmäisellä kerralla säästää rahaa pitkällä aikavälillä, vaikka alkukustannukset tuntuisivatkin korkeilta. Auto kulkee paremmin kuin koskaan, enkä ole nähnyt yhtään varoitusvaloa yli 2000 kilometrin ajomatkan aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)