Jaguar XE:n vesianturiongelmat aiheuttavat moottoriongelmia

Minulla oli lähes samanlainen anturivika vuoden 2019 Jaguar XF -dieselissäni, ja koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, voin kertoa joitakin näkemyksiä tästä yleisestä ongelmasta. Tapauksessani vesianturin toimintahäiriö jäljitettiin pistokkeessa olevaan vaurioituneeseen johtoliitäntään. Kosteusanturi toimi itse asiassa hyvin, mutta viallinen liitäntä aiheutti virheellisiä lukemia ja laukaisi anturin vikakoodin. Moottorin käynti kovaa kylmäkäynnistyksen aikana on tyypillinen oire, kun vesianturi ei kommunikoi kunnolla ECU:n kanssa. Korjaamo suoritti perusteellisen anturin testausmenettelyn ja totesi, että liittimeen oli kehittynyt korroosiota, joka aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen ja johtojen osan vaihtamisen, ja sen kustannukset olivat yhteensä 95 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Oletko huomannut muita varoitusvaloja? Paraneeko epätasainen käynti, kun moottori lämpenee? Onko anturialueen läheisyydessä tehty hiljattain töitä? Mikä tietty vikakoodi näkyy? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin XF:ssä, vai onko kyseessä jokin muu ongelma, joka vaatii toisenlaista lähestymistapaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 115000 KM:n kohdalla, eikä mitään ongelmia havaittu. Paikallinen liikkeemme tarkistutti tämän juuri ja näyttää siltä, että ongelma oli odotettua vakavampi. Vesianturi oli täysin vaurioitunut korroosion vuoksi ja se piti vaihtaa kokonaan. He löysivät myös kosteutta johtosarjan ympäriltä, mikä selittää sähköiset vikailmoitukset. Auton anturin testaus paljasti kaksi muuta viallista liitäntää, jotka piti korjata. Kokonaiskorjauskustannuksiksi tuli 380 € sisältäen uuden kosteusanturikokoonpanon ja uudelleenjohdotustyöt. Kallis korjaus, mutta moottori käy nyt täydellisesti myös kylmäkäynnistyksen aikana. Anturin vikakoodit ovat poistuneet, eivätkä ne ole palanneet viimeisen viikon aikana. Mainittakoon, että he suosittelivat moottoritilan ympärillä olevien tyhjennyskanavien tarkistamista, jotta vältettäisiin tulevat kosteuteen liittyvät ongelmat auton antureiden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen selvitettyä. Tapauksesi kuulostaa laajemmalta kuin se, mitä käsittelin XF:ssäni, vaikka oireet olivat lähes samanlaiset. Tarvitsemasi täydellinen anturin vaihto ja johdotuksen uusiminen selittää korkeammat korjauskustannukset verrattuna minun yksinkertaisempaan liittimen korjaukseeni. Mainitsemasi kosteuden kertyminen on täysin järkevää. Alkuperäisen korjaukseni jälkeen puhdistin myös tyhjennyskanavat ennaltaehkäisevänä huoltona. Nämä auton anturiongelmat alkavat usein siitä, että vettä pääsee sinne, minne sen ei pitäisi, erityisesti johdinsarjan alueelle. Koska molemmat Jaguarimme osoittivat samanlaista vikailmoituskäyttäytymistä, on syytä huomata, että nämä kosteuteen liittyvät anturiviat näyttävät olevan mallivuosiemme heikko kohta. Auton diagnostiikka osoittaa usein itse anturiin, mutta ympäröivät johdot ja liitännät ovat yhtä kriittisiä. 380 euroa saattaa tuntua hurjalta, mutta kun otetaan huomioon, että useita ongelmia, kuten vialliset liitännät, löydettiin ja korjattiin, se on itse asiassa kohtuullinen hinta. Nämä sähköongelmat voivat kasautua, jos niitä ei korjata, joten oli oikea ratkaisu käsitellä kaikki kerralla. Pidä silmällä viemärikanavia säännöllisen huollon yhteydessä. Sen jälkeen, kun käsittelin anturiongelmaani, tarkastan ne muutaman kuukauden välein, jotta sähköjärjestelmän ongelmat eivät toistuisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä yksityiskohdista ja ehdotuksista. Kun olen seurannut tätä säiettä, ajattelin, että minun pitäisi jakaa lopullinen päivitys muille, jotka saattavat kohdata samanlaisia ongelmia XE:nsä. Täydellinen anturin vaihto ja uudelleenjohdotus osoittautuivat oikeaksi ratkaisuksi. Kahden viikon ajon jälkeen toimintahäiriön merkkivalo on edelleen pois päältä ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Sähköiset vikakoodit eivät ole palanneet, mikä vahvistaa, että kosteusanturi toimii oikein. Autoelektroniikkaliike teki erinomaista työtä korroosiovaurion laajuuden tunnistamisessa. Vaikka 380 euron korjauskustannukset olivat suuremmat kuin alun perin odotettiin, sekä vesianturin että vaurioituneen johdinsarjan korjaaminen oli välttämätöntä tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Olen sittemmin puhdistanut kaikki moottoritilan tyhjennyskanavat ja aion tehdä tästä säännöllisen huoltotoimenpiteen. Kaikille XE:n omistajille, joilla on samanlaisia anturivikaoireita, erityisesti kovia kylmäkäynnistyksiä, suosittelen, että kosteusanturin liitännät tarkistetaan ajoissa ennen kuin korroosio aiheuttaa laajempia vaurioita. Hyvä tietää, että nämä anturiongelmat ovat suhteellisen yleisiä malleissamme. Perusteellinen diagnoosi ja täydellinen korjaus oli investoinnin arvoinen, jotta kaikki sähköongelmat saatiin ratkaistua kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)