Jaguar XF: ABS-varoitus liittyy ohjausongelmiin

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Jaguar XJ Dieselin kanssa, ja minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastemekaanikkona. ABS-varoituksen, ohjausongelmien ja rengaspainevaroitusten yhdistelmä viittaa usein vialliseen rengaspaineiden valvontajärjestelmään (TPMS). Minun tapauksessani yhdessä rengaspaineanturissa oli viallinen venttiili, joka aiheutti vääriä lukemia ja laukaisi useita varoitusjärjestelmiä. Vaikka rengaspaine näytti normaalilta rengasmittarilla tarkastettaessa, viallinen anturi lähetti virheellisiä signaaleja auton tietokonejärjestelmään. Tämä laukaisi sekä rengaspainevaroituksen että vaikutti ABS-järjestelmään, mikä puolestaan vaikutti ohjaustehostimen avustukseen. Korjaus sisälsi viallisen TPMS-anturin vaihdon ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin, mikä maksoi 280 euroa. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja ohjaus palautui normaaliksi. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Oletteko huomanneet, että jokin tietty rengas näyttää matalaa painetta useammin? Aloittivatko nämä ongelmat samanaikaisesti vai edistyivätkö ne ajan myötä? Ovatko oireet pahempia tietyillä nopeuksilla? Mitä rengaspainearvoja saat kustakin pyörästä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama perussyy vai mahdollisesti jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta ehdotuksestasi. Tarkistin eilen rengaspaineiden lukemat kahdesti, ja kaikkien renkaiden normaaliarvo on 2,2-2,4 bar. Ongelmat alkoivat vähitellen viimeisen viikon aikana, jolloin ohjaus muuttui yhä raskaammaksi. Tärinät ovat havaittavissa voimakkaimmin maantienopeuksissa yli 100 km/h. Viimeisin huolto oli 98000 KM:n kohdalla noin 4 kuukautta sitten, jolloin kaikki järjestelmät, myös rengasanturit, tarkistettiin rutiinitarkastuksessa. Silloin ei raportoitu mitään ongelmia. Mielenkiintoista on, että oikea eturengas näyttää menettävän paineita hieman nopeammin kuin muut renkaat, vaikka en olekaan havainnut mitään selvää ilmavuotoa. Korjaamolla ei havaittu huollon aikana mitään ongelmia rengasanturijärjestelmässä. Ohjauspyörän tärinä pahenee selvästi suuremmissa nopeuksissa, mikä saa minut miettimään, voisiko kyse olla muustakin kuin vain anturiongelmasta. Voisiko rengaspainejärjestelmän ja ABS:n välillä olla mekaaninen yhteys, joka puuttuu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista XF:stäsi. Sen perusteella, mitä kuvailet, erityisesti tärinää suuremmilla nopeuksilla ja oikean eturenkaan paineen menetystä, olen vähemmän vakuuttunut siitä, että kyseessä on vain TPMS-ongelma, kuten alun perin ajattelin. Kun XJ:ssäni oli samanlaisia oireita, perussyy osoittautui monimutkaisemmaksi. Kun anturin vaihto ei täysin ratkaissut ongelmaa, tarkempi diagnoosi paljasti, että pyöränlaakeri oli vikaantunut samalla puolella, jossa rengaspaine laski. Huono laakeri aiheutti: ABS-anturin häiriöt (koska anturirengas on osa laakerikokoonpanoa), ohjaustärinät, jotka lisääntyivät nopeuden kasvaessa Täydellinen korjaus maksoi lopulta 420 €, joka sisälsi seuraavat kustannukset: Rengasvalvontajärjestelmä toimi itse asiassa oikein, se varoitti todellisesta ongelmasta, jonka aiheutti vikaantunut laakeri. Oikean eturenkaan lievä painehäviö yhdistettynä tärinään maantienopeuksissa viittaa vahvasti siihen, että kyseessä saattaa olla samanlainen tilanne. Suosittelen, että pyöränlaakeri tarkastetaan mahdollisimman pian, sillä ajamisen jatkaminen viallisella laakerilla voi johtaa ABS-järjestelmän ja ohjauksen osien laajempiin vaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit niin tarkat tiedot pyöränlaakerin yhteydestä, tämä vaikuttaa loogisimmalta selitykseltä kaikille oireilleni. ABS-varoitusten, raskaan ohjauksen ja rengaspaineongelmien yhdistelmässä on nyt enemmän järkeä, varsinkin kun ne kaikki kehittyivät vähitellen. Oikean eturenkaan hieman alhaiset rengaspainearvot, kun rengasanturi antaa jatkuvasti varoituksia, vastaavat ehdottomasti kokemuksiasi. Se, että tärinät pahenevat suuremmissa nopeuksissa, vastaa erityisesti pyöränlaakerin diagnoosia. Ajattelin varata korjaamokäynnin tälle viikolle, jotta he tarkistavat erityisesti pyöränlaakerin ja ABS-anturin ja suorittavat tarvittaessa pyöränsuuntauksen. On parempi puuttua tähän nyt, ennen kuin se johtaa kalliimpiin korjauksiin tai muuttuu turvallisuusongelmaksi. Mainitsemasi 420 euron kokonaiskorjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon sen tarjoama kattava korjaus. Päivitän tietoja, kunhan saan sen tarkistettua, sillä tämä voi auttaa muita, jotka törmäävät tulevaisuudessa samaan varoitusvalojen ja ohjausongelmien yhdistelmään. ABS-varoitusten ja rengaspaineongelmien välistä yhteyttä en olisi yhdistänyt pyöränlaakeriin ilman sinun näkemystäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)