Jaguar XK Jäähdytysjärjestelmän vika & ECU-varoitushälytys

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2014 Jaguar XF:n kanssa. Oireet alkoivat täsmälleen samoin kuin sinulla, moottorin lämpötila nousi ja jäähdytysnestettä hävisi. Alustava diagnoosi osoitti, että moottorin ohjausmoduulin ja jäähdytysjärjestelmän ohjausyksikön välillä oli yhteysvika. Perimmäiseksi syyksi osoittautui CAN-väyläverkkoon vaikuttaneet syöpyneet johdotusliittimet, jotka häiritsivät useiden ohjausmoduulien välistä tiedonsiirtoa. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi lähetti virheellisiä signaaleja, mikä aiheutti järjestelmän toimintahäiriön. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati huolellista diagnoosia. Korjaus käsitti: kaikkien ohjausmoduulien tietoliikennereittien testaamisen, vaurioituneiden johdinsarjan osien vaihtamisen, useiden liittimien nastojen puhdistamisen ja uudelleen tiivistämisen, moottorinohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin Vilkkuva moottorin tarkastusvalo osoittaa usein vakavaa ongelmaa, joka voi vahingoittaa katalysaattoria. Nähtävissä olevat vikakoodit voivat olla P0217 (moottorin ylikuumeneminen) tai U0100 (yhteys ECM/PCM:n kanssa katkennut). Suosittelen, että se diagnosoidaan pian, sillä jatkuva ylikuumeneminen voi johtaa moottorivaurioon. Varmista, että korjaamolla on asianmukaiset diagnoosilaitteet Jaguarin ohjausmoduuleja ja CAN-väylän testausta varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit yksityiskohtaisen selostuksesi johdotusongelmasta. Tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä minun tilanteeni kanssa, varsinkin kun tietoliikenneongelmat ilmenevät. Ihan vain tarkistukseksi, muistatko suunnilleen, mitä maksoit kaiken korjaamisesta? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita jäähdytys- tai ohjausmoduuliongelmia korjauksen jälkeen. Yritän saada käsityksen siitä, onko tämä yleensä kertakorjaus vai pitäisikö minun varoa, että se tapahtuu uudelleen. Olisi todella hyödyllistä tietää, ennen kuin menen XK:n kanssa korjaamolle. Mainitsemasi vikakoodit vastaavat ehdottomasti sitä, mitä minä näen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain seurata korjauskustannuksia, sain kaiken kuntoon viime viikolla 95€:lla liikkeessä. Mekaanikko löysi viallisen kaapeliliitännän, joka aiheutti ohjausyksikön viestintävirheen, mikä selitti kaikki ne jäähdytysjärjestelmän varoitukset, joita näimme. Sen jälkeen kun moduulien välinen yhteysongelma korjattiin, auto on toiminut täydellisesti. Ei enää vikakoodeja, lämpötila pysyy normaalina, eikä moottorin tarkastusvalo ole palanut. Ohjelmistohäiriö hävisi, kun vioittunut johdotusyhteys korjattiin. Tämäntyyppiset ohjausmoduulien viestintäongelmat pysyvät yleensä kiinteinä, kun ne on korjattu asianmukaisesti. Varmista vain, että mekaanikko testaa kaikki liitännät perusteellisesti, sillä se ratkaisi asian minun tapauksessani. Diagnoosikoodit hävisivät heti, kun ainoa vikaantunut liitin oli korjattu. Korjauskustannukset olivat melko kohtuulliset, kun otetaan huomioon, että korjauksella ratkaistiin sekä jäähdytys- että viestintäongelmat. On kulunut noin 8 kuukautta ilman ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä vastauksista. Sain vihdoin XK:ni tarkastettua ja halusin kertoa, miten se sujui. Vein sen erikoisliikkeeseen, jossa oli oikeat auton diagnostiikkalaitteet. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä kuvattiin, viallisen johdotuksen, joka vaikuttaa ohjausmoduulin viestintään. CAN-väyläjärjestelmä antoi useita virheitä, jotka johtuivat vesivahingosta yhdessä pääliittimistä. Kokonaiskorjaus maksoi 850 €, johon sisältyi: Jäähdytysjärjestelmän painetestaus, moottorinohjausmoduulin ohjelmistopäivitys Auto on toiminut moitteettomasti viimeiset kaksi viikkoa. Lämpötilamittari pysyy vakaana, eikä jäähdytysnestevuotoja enää ole. Moottorin tarkastusvalo sammui heti, kun tiedonsiirtovika oli korjattu. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, sillä se auttoi minua ymmärtämään ongelman ja varmisti, että korjaamo teki kunnollisen diagnoosin sen sijaan, että se vain täytti jäähdytysnesteen ja lähetti minut jatkamaan matkaani.

(Käännetty kielestä Englanti)