Jaguar XK Useita anturivikoja, tutkaongelma hälytys

Minulla on jonkin verran kokemusta näistä ongelmista, ja törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2005 Jaguar XKR:ssä. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti anturihäiriöön, joka vaikuttaa usein useisiin turvajärjestelmiin ja kuljettajan avustustoimintoihin. Minun tapauksessani tutka-anturi oli yksinkertaisesti likainen, mikä aiheutti häiriöitä mukautuvaan vakionopeudensäätimeen ja törmäyksenestojärjestelmiin. Nopeusmittariongelmat ja varoitusvalot liittyivät kaikki tähän yksittäiseen vikapisteeseen. Kun anturi oli puhdistettu perusteellisesti ja kalibroitu uudelleen erikoistuneessa korjaamossa, kaikki järjestelmät toimivat jälleen normaalisti. Diagnoosi- ja puhdistuspalvelu maksoi yhteensä 45 euroa. Näitä elektronisia ongelmia voi olla hankala diagnosoida ilman asianmukaisia laitteita. Tutka-anturi on erityisen herkkä ja voi aiheuttaa useita vikakoodeja, kun se ei toimi oikein. Ennen kuin investoit varaosiin, kannattaa harkita anturin puhdistamista ja testaamista. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Näytetäänkö mitään erityisiä virheilmoituksia? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen? Oletko huomannut muutoksia mukautuvan vakionopeudensäätimen käyttäytymisessä? Syttyykö myös moottorin tarkastusvalo? Oletko ajanut äskettäin äärimmäisissä sääolosuhteissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 68207 KM:n kohdalla, ja siinä keskityttiin lähinnä perushuoltoon. Ongelma vaikuttaa itse asiassa monimutkaisemmalta kuin likainen anturi. Postaukseni jälkeen yritin puhdistaa tutka-anturin alueen, mutta en nähnyt parannusta. Virheilmoitukset jatkuvat, vaikka akku on irrotettu 30 minuutiksi. Adaptiivinen vakionopeudensäädin lakkasi kokonaan toimimasta ja törmäyksenestojärjestelmä näyttää jatkuvasti virheitä. Suurin huolenaihe on, että nämä elektroniset ongelmat vaikuttavat useisiin auton antureihin samanaikaisesti. Jotkin varoitusvalot syttyvät ja sammuvat tyhjästä, joten on vaikea määrittää, onko kyseessä johdotusongelma vai keskusmoduulin vika. Tutkan kalibrointi ammattilaisen toimesta saattaa olla tarpeen, mutta olen huolissani kustannuksista, kun otetaan huomioon ajoneuvon ikä. Onko kukaan ollut tekemisissä täydellisten anturijärjestelmien vikojen kanssa näissä vanhemmissa Jaguareissa? Alkaa mietityttää, onko keskusohjausmoduuli vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos XK:ta koskevista lisätiedoista. Kun mainitsit, että ongelmat jatkuivat puhdistuksen jälkeen, mieleeni tuli, mitä tapahtui seuraavaksi XKR:n kanssa. Aikaisemmin mainitsemani alkupuhdistus toimi vain väliaikaisesti, ja päädyin lopulta vakavampaan anturivikaan. Kun tarkastelen oireitasi, erityisesti epätavallisia varoitusvaloja ja täydellistä mukautuvan vakionopeudensäädön epäonnistumista, tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä koin, kun pääanturin ohjausmoduuli alkoi pettää. Nämä ajoavustinjärjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa, joten kun keskusmoduuli menee epäkuntoon, se aiheuttaa useita elektronisia ongelmia. Kun olin kokeillut useita korjaustoimenpiteitä, pääohjausmoduulin vaihtaminen ratkaisi kaikki ongelmat. Täydellinen korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi 890 euroa, minkä lisäksi anturien kalibrointi maksoi 150 euroa. Vaikka se oli kallista, se oli halvempaa kuin useiden yksittäisten autojen antureiden vaihtaminen. Ennen kuin lähdet tälle reitille, suosittelen tarkistamaan: Maadoitusliitännät anturien kiinnityskohtien läheisyydessä Näiden Jaguarien iän vuoksi ne ovat alttiita elektroniikkaongelmille, erityisesti anturijärjestelmien osalta. Jos moduulin vaihto on liian kallista, jotkut asiantuntijat voivat korjata olemassa olevan yksikön, vaikka tulokset vaihtelevat. Voisitko kertoa järjestelmään tallennetut erityiset virhekoodit? Tämä voisi auttaa varmistamaan, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos aiemmista vastauksista, mutta luulen, että sen on aika purra luodista ja vaihtaa moduuli. Vedetyt virhekoodit ovat P0650, P0641 ja U0123, jotka kaikki viittaavat yleisiin sähköjärjestelmän ja anturiviestinnän vikoihin. Aivan kuten kuvailit, ajoavustinominaisuuteni eivät toimi lainkaan, ja epätavalliset varoitusvalot jatkuvat. Soitin muutamalle liikkeelle, ja moduulin vaihtoa koskevat tarjoukset vaihtelevat 750 eurosta 1100 euroon, mukaan lukien tutkakalibrointi. Menen asiantuntijan luo, jolla on erityistä kokemusta Jaguarin anturijärjestelmistä ja joka lupaa kaikkien autojen antureiden täydellisen testauksen asennuksen jälkeen. He mainitsivat, että mukautuvan vakionopeusjärjestelmän ja törmäyksenestojärjestelmän pitäisi palata normaaliin toimintaan, kun uusi moduuli on kalibroitu asianmukaisesti. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis, mutta diagnoosi tuntuu nyt varmemmalta. Nämä anturiviat ovat selvästi yleinen ongelma ikääntyvissä XK:ssa. Arvostan suuresti sitä, että jaoitte korjauskokemuksenne, se auttoi minua välttämään yksittäisten komponenttien tarpeettoman vaihtamisen.

(Käännetty kielestä Englanti)