Jaguarin hätäpuhelumoduuli laukaisee varoituspainajaisen

Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjauksista, käsittelin hyvin samankaltaista ongelmaa vuoden 2003 Jaguar XK8:ssa, joka jakaa monia elektronisia komponentteja XJ-mallisi kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin, useita varoitusvaloja ja telematiikkajärjestelmään liittyviä diagnoosikoodeja. Pääongelmaksi osoittautui viallinen yhteys hätäpuhelun ohjausmoduulin ja pääjohdinsarjan välillä, mikä aiheutti epätavallisia hälytyksiä ja järjestelmävaroituksia. Korjaamollani havaittiin, että kosteus oli syöpynyt yhteen SOS-signaalimoduuliin johtavaan pääliittimen nastaan. He puhdistivat liitännät, vaihtoivat vaurioituneen pistokkeen ja tiivistivät koko kokoonpanon uudelleen. Korjaus maksoi 95 euroa, ja kaikki varoitusvalot ja virheilmoitukset poistettiin kokonaan. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: Mitkä varoitusvalot syttyivät? Saatko mitään erityisiä virheilmoituksia? Näyttääkö SOS-painike mitään tilavaloa? Oletko huomannut, pahenevatko ongelmat märällä säällä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko telematiikkajärjestelmässä mahdollisesti muita taustalla olevia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Viimeisimmän huollon jälkeen (108822 KM) kojelaudassa alkoi näkyä jatkuvasti keltaisia varoitusvaloja. SOS-signaalin varoitus syttyy jatkuvasti, samoin kuin keskinäytössä oleva toimintahäiriön merkkivalo. Hätäkutsupainikkeessa näkyy punainen tilavalo, joka vilkkuu satunnaisesti. Autoelektroniikkaongelmat pahenevat ehdottomasti sateella ajettaessa. Ohjausmoduulin diagnoosikoodit näkyvät edelleen, vaikka ne on poistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kuvaamasi perusteella tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä XK8:ssani tapahtui ennen korjausta. Vilkkuva punainen SOS-valo ja säähän liittyvät oireet viittaavat vahvasti samaan liittimen korroosio-ongelmaan, jonka koin. Koska ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, tarkista, onko telematiikkamoduulin lähellä tehty töitä. Joskus rutiinihuolto voi häiritä näitä liitäntöjä tai altistaa ne kosteudelle. Jatkuvat keltaiset varoitus- ja toimintahäiriöilmaisimet viittaavat hätäpuhelujärjestelmän ja ajoneuvon pääelektroniikan väliseen tiedonsiirtovikaan. Minun tapauksessani diagnoosikoodit palasivat jatkuvasti, koska syöpynyt liitin aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä. Ajoneuvon elektroniikka havaitsi nämä kommunikaatiokatkokset ja laukaisi uusia vikakoodeja, vaikka ne oli poistettu. Hätäpuhelun ohjausmoduulin johdinsarjan perusteellisessa tarkastuksessa pitäisi paljastua samanlainen korroosio tai kosteusvaurio. Korjaus edellyttää todennäköisesti liittimien puhdistamista tai vaihtamista ja niiden asianmukaista tiivistämistä kosteuden tunkeutumista vastaan. Korjausmenetelmä, joka toimi minulla, oli se, että korjaamo jäljitti ensin liittimen vian tarkan sijainnin käyttämällä erikoisdiagnostiikkalaitteita ja vaihtoi sitten vioittuneet osat. Koska oireesi ovat lähes identtiset, kannattaa ehkä pyytää korjaamoa keskittymään johdotusliitäntöihin sen sijaan, että vaihdat koko telematiikkamoduulin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Päätin viedä XJ:n sertifioituun korjaamoon, joka on erikoistunut autojen elektroniikkaan. Diagnoosikoodit viittasivat suoraan hätäpuhelujärjestelmään, kuten epäiltiin. He suorittivat järjestelmän täydellisen nollauksen löydettyään syöpyneitä liittimiä telematiikkamoduulin läheltä. Kokonaiskorjaus maksoi 285 €, johon sisältyi: vaurioituneiden liittimien nastojen puhdistaminen ja vaihtaminen, koko moduulikotelon uudelleen tiivistäminen, uusien komponenttien ohjelmointi ja kalibrointi, täydellinen diagnostiikkaskannaus korjauksen tarkistamiseksi Kahden viikon ajamisen jälkeen erilaisissa sääolosuhteissa voin vahvistaa, että kaikki varoitusvalot ovat pysyneet sammuneina. SOS-signaalijärjestelmä näyttää nyt normaalia toimintaa tasaisen vihreällä merkkivalolla. Auton turvajärjestelmät toimivat kaikki oikein viimeisimmän skannauksen mukaan. Suosittelen kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, että ammattilainen jäljittää tarkan vian ennen tärkeimpien osien vaihtamista. Tapaukseni osoitti, että liitinongelmat aiheuttavat usein näitä telematiikkahäiriöitä pikemminkin kuin itse viallinen moduuli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvää päivää. XF 3.0 alkoi ilmoittaa SOS-virhettä, rajoitettu toiminnallisuus, ennen sitä peilit eivät enää taittuneet ja yhden foorumin mukaan kova uudelleenkäynnistys akun irrottamisen avulla auttoi, mutta se näytti SOS-virheen, rajoitettu toiminnallisuus. Oletteko kohdanneet tämän?

(Käännetty kielestä Tšekki)

Kokeile ensin tarkistaa telematiikka- ja peilisysteemien sulakkeet, sillä palanut sulake voi aiheuttaa näitä ongelmia. Jos sulakkeet ovat ehjät, tarkista johtojen liitännät korroosion tai vaurioiden varalta, erityisesti telematiikkayksikön ympäriltä. Kerro miten kävi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)