Jarrupolkimen ponnahtelevuus on merkki mahdollisesta turvallisuusriskistä.

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 Buick LeSabren kanssa. Jarrupolkimen pehmeys ja epätasainen polkimen korkeus ovat klassisia oireita hydraulisessa jarrujärjestelmässä olevasta ilmasta tai alhaisesta jarrunestetasosta. Minun tapauksessani pääsylinteri vuoti jarrunestettä, jolloin hydrauliseen jarrujärjestelmään pääsi ilmaa. Korjaus vaati jarrunesteen täydellisen huuhtelun, pääsylinterin vaihdon ja kaikkien jarrusatuloiden tyhjennyksen. Tämä oli vakava turvallisuusongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Levyjarrut ja jarrupyörät olivat itse asiassa kunnossa, mutta hydrauliikkajärjestelmän vioittuminen teki polkimen tuntuman epäluotettavaksi. Jos asiaan ei olisi puututtu, se olisi voinut johtaa täydelliseen jarrurikkoon. Nämä oireet viittaavat usein: Jarruputkissa on ilmaa, jarrunesteen taso on alhainen, pääsylinteri on vikaantunut, jarrusatulat vuotavat, jarruletkut ovat kuluneet. Suosittelemme, että jarrujärjestelmä tarkastetaan ammattimaisesti. Kun hydrauliset jarrut oireilevat näin, se ei yleensä korjaannu itsestään, vaan se on yleensä merkki korjausta vaativasta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli lähes samanlaisia oireita Park Avenuessani viime vuonna, ja tuo jarrupolkimen pehmeä tunne on aika pelottava. Pääsylinteri oli lopulta syyllinen minunkin kohdallani, ja jarrujärjestelmä piti huuhdella kokonaan. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen mitä maksoit täydellisestä korjauksesta? Mietin myös, onko sinulla ollut vinkuvia jarruja tai muita jarruihin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Korjaukseni on kestänyt toistaiseksi hyvin, mutta on aina hyvä tietää, mitä kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Pääsylinterin ja jarrujärjestelmän huolto maksoi yhteensä 240 euroa, mikä kattoi hydrauliikan korjauksen ja täydellisen jarrunesteen huuhtelun. Pääongelmaksi osoittautui jarrujärjestelmän toimintaan vaikuttava alijänniteongelma. Korjauksen jälkeen jarrupoljin tuntuu jämäkältä ja reagoivalta, eikä se ole enää tahmea tai epäjohdonmukaisesti käyttäytyvä. Levyjarrut ja jarrupyörät toimivat nyt täydellisesti. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt mitään vinkumista tai muita jarruihin liittyviä ongelmia. On tärkeää pitää jarrunestetasot kunnossa ja tarkkailla polkimen tuntumassa tapahtuvia muutoksia. Säännöllisillä jarrujärjestelmän tarkastuksilla voidaan havaita mahdolliset ongelmat ennen kuin niistä tulee vakavia turvallisuusongelmia. Kuvaamasi alkuperäiset oireet, polkimen pehmeys ja epäjohdonmukainen kytkeytyminen, ovat ehdottomasti varoitusmerkkejä, joita ei pidä jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Sain vihdoin autoni tarkastettua paikallisessa liikkeessä. Mekaanikko totesi, että pääsylinteri oli todellakin vikaantunut ja piti vaihtaa sekä huuhdella jarrunesteet. Kokonaislasku oli noin 300 euroa osista ja työstä. Jarrupoljin tuntuu nyt tukevalta, eikä enää sitä pelottavaa pehmoista tunnetta, kun sitä painetaan alas. Hydraulinen jarrujärjestelmä toimii taas kuin uusi. Jarrupalat tarkistettiin samalla, ja niissä oli vielä runsaasti käyttöikää jäljellä. Liikkeessä selitettiin kaikki hyvin, ja he jopa näyttivät minulle vanhan pääsylinterin osoittaakseen, missä se vuoti. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani. Olen ajanut noin kaksi viikkoa korjauksen jälkeen ilman ongelmia, ei vinkuvia jarruja tai muita ongelmia. Olen ehdottomasti iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin siitä tuli jotain vakavampaa.

(Käännetty kielestä Englanti)