Journey Moottorin ongelmat: Korjaus

Tämä kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia vuoden 2013 Crossroadin kanssa, moottori syttyi väärin, tyhjäkäynti oli karkea ja kiihtyvyys hidas. Joidenkin diagnostiikkatöiden jälkeen ongelma johtui viallisesta polttoainesuuttimesta, joka häiritsi ilman ja polttoaineen suhdetta. Minulla on jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmien parissa työskentelystä, mutta tämä ylitti taitotasoni. Vein sen luotettuun korjaamoon, jossa: 1. suorittivat täydellisen polttoainejärjestelmän diagnostiikan 2. Testasivat polttoaineen paineen 3. Testasivat polttoaineen paineen. Tarkistettiin kaikki ruiskut erikseen 4. Todettiin, että yksi injektori ei sumuttanut polttoainetta kunnolla: Viallisen polttoaineen ruiskutusyksikön vaihtaminen, Kaasuläpän puhdistus, Järjestelmän täydellinen nollaus Kokonaiskustannukset olivat 515 € osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, tehonjako on ollut asianmukaista eikä moottorin tarkastusvaloja ole syttynyt. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko hiljattain tehty huoltotoimenpiteitä? Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko imusarjan alueelta kuulunut epätavallisia ääniä? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin injektorivian yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Journeyni on ajettu 96989 km, ja viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten, jolloin vaihdettiin vain rutiiniöljyt ja suodattimet. Oireet alkoivat noin 2 viikkoa sitten ja ovat pahentuneet asteittain. Yksi asia, jonka huomasin vastauksenne lukemisen jälkeen, on, että moottoritilasta kuuluu pientä tikittävää ääntä, erityisesti kylmänä. Polttoaineen kulutus on selvästi lisääntynyt, viime aikoina olen ajanut noin 25 % vähemmän matkaa tankilla. Tarkistin sytytystulpat tänään, ja ne näyttävät melko kuluneilta ja niissä on tummia kerrostumia. Kun otetaan huomioon, että oireet vastaavat hyvin kokemuksiasi, minulla saattaa olla sama polttoainesuuttimen ongelma, vaikka happianturi voisi myös olla vikaantunut huonon polttoainetalouden perusteella. Hankin asiasta kunnollisen diagnoosin varmuuden vuoksi. Katalysaattori vaihdettiin viime vuonna, joten sen pitäisi olla kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nämä oireet vastaavat läheisesti minun ruiskutusongelmiani, mutta tikittävä ääni ja tummat sytytystulpat viittaavat siihen, että tämä saattaa olla hieman erilainen kuin se, mitä olen kohdannut. Kuluneet sytytystulpat, joissa on saostumia, viittaavat usein siihen, että moottori käy rikkaana, mikä vastaa lisääntynyttä polttoaineenkulutusta. Tämä voi tarkoittaa joko: 1. Ilmamassamittari lähettää vääriä lukemia, mikä aiheuttaa polttoaineen liikasyötön 2. Happianturi ei pysty säätelemään ilma-polttoaineseosta kunnolla 3. Useat polttoainesuuttimet ruiskuttavat liikaa Minun tapauksessani polttoainesuuttimen vaihto korjasi kaiken, mutta ottaen huomioon erityiset oireesi suosittelen, että happianturi testataan ensin. Kun omani lopulta vuosia myöhemmin petti, se osoitti samankaltaisia oireita, mutta mainitsemallasi tikittävällä äänellä. Journeyni diagnostiikkaprosessi alkoi ilmamassan virtaustunnistimen tarkistamisella, koska se on helpoimmin saatavilla oleva komponentti. Korjaamo voi nopeasti testata, lähettääkö se tarkkoja lukemia moottorin ohjausyksikköön. Jos aiot tehdä ensimmäiset tarkistukset itse, ilmamassan virtaustunnistimen puhdistaminen saattaa auttaa poistamaan sen mahdollisena syynä ennen kuin käytät rahaa diagnostiikkaan. Muista vain käyttää kunnollista MAF-anturin puhdistusainetta, ei tavallista puhdistusainetta. Olisi kiinnostavaa tietää, mitä korjaamo löytää, se voisi auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nuo näkemyksesi Matkastasi. Imusarjan tikitys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus auttavat todella rajaamaan asioita. Nähtyäni, miten kokemuksesi vastaa minun tilannettani, erityisesti karkean käynti- ja pysähtymiskohtauksen osalta, olen entistä varmempi todennäköisistä syistä. Sytytystulppien tummat kerrostumat yhdessä polttoainetalouden laskun kanssa viittaavat ehdottomasti polttoaineseosongelmiin. Koska katalysaattori on uusi, keskityn tarkastamaan ensin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ja happianturit. Ne näyttävät olevan todennäköisimmät syylliset, jotka vaikuttavat ilma-polttoaineen suhteeseen. Aloitan antamalla korjaamon suorittaa täydellisen diagnostiikan ilmamassan ja happiantureiden osalta ennen kuin siirryn yksittäisten ruiskutussuuttimien testaamiseen. Moottorin tarkastusvalon koodien pitäisi auttaa selvittämään, onko kyseessä yksittäinen viallinen ruiskutuslaite vai laajempi polttoainejärjestelmän ongelma. Päivitän tiedot, kun saan diagnoosin tehtyä kunnolla. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään yleiset vikakohdat, tämä tekee korjaamon kanssa käytävistä keskusteluista paljon tuottavampia.

(Käännetty kielestä Englanti)