Kadonneen jäähdytysnesteen mysteeri: A7:n pään tiivisteen varoitusmerkit

Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma Audi A5 2012 -mallissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, tunnistin nämä oireet heti, koska ne sopivat täydellisesti omaan tilanteeseeni. Jäähdytysnesteen häviäminen ilman näkyviä vuotoja viittaa usein sisäisiin ongelmiin. Minun tapauksessani jäähdyttimen letkut näyttivät hyviltä, mutta ongelma oli itse asiassa ilmataskujen muodostuminen jäähdytysjärjestelmään jäähdytysnesteanturin ja sen johdinsarjan välisen viallisen liitoksen vuoksi. Kun jäähdytysnestettä oli täytetty useita kertoja ja olin huolissani mahdollisesta tiivisteen rikkoutumisesta, vein auton korjaamolle. He tekivät jäähdytysjärjestelmälle painetestin ja havaitsivat syyllisen, vaurioituneen kaapeliliittimen, joka aiheutti vääriä lukemia ja epäasianmukaista kiertoa, mikä johti jäähdytysnesteen häviämiseen. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, joka kattoi viallisen liittimen vaihdon ja jäähdytysjärjestelmän perusteellisen tarkastuksen. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa A7:ääsi paremmin: Tämä tieto auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko jäähdytysjärjestelmässä mahdollisesti jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat kokemuksesi. Minun A7:ssäni oli juuri huolto viime kuussa 142890 KM:n kohdalla. Tarkastettuani tänään tarkemmin huomasin pieniä jälkiä kuivuneesta jäähdytysnesteestä vesipumpun alueella, mikä viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla muutakin kuin ilmataskuja järjestelmässä. Lämpötilamittari vaihtelee nyt normaalin ja hieman kohonneen välillä pidemmillä ajomatkoilla. Jäähdytysnestesäiliön taso alkoi laskea noin kaksi viikkoa sitten, eikä pakoputkesta näy valkoista savua. Tämä saa minut ajattelemaan, että kyseessä ei ole tiivisteongelma, vaan pikemminkin vesipumpun vikaantuminen tai hidas jäähdytysnestevuoto jossain tuolla alueella. Aion järjestää tarkastuksen, jossa keskitytään vesipumppuun ja sitä ympäröiviin komponentteihin, sillä kuivuneen jäähdytysnesteen jäännöksen sijainnin perusteella tämä vaikuttaa todennäköisimmältä syyltä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kun olen ollut tekemisissä samankaltaisten oireiden kanssa A5:ssäni, tuo kuivunut jäähdytysnesteen jäännös vesipumpun läheisyydessä todella muistuttaa minua. Kun moottorin ylikuumeneminen alkoi omassani, luulin aluksi, että kyse oli vain ilmataskuista, mutta kävi ilmi, että vesipumppu oli alkanut pettää. Valkoisen savun puuttuminen pakoputkistasi on itse asiassa hyvä uutinen, se vastaa kokemustani, jossa pään tiiviste oli kunnossa. Näissä moottoreissa vesipumpussa on muovinen juoksupyörä, joka voi ajan mittaan huonontua, mikä johtaa juuri kuvaamiisi oireisiin, jäähdytysnesteen hitaaseen häviämiseen ja lämpötilan vaihteluun. Vesipumpun vaihtoa koskeva korjaamolaskuni oli 480 euroa sisältäen osat ja työn. He vaihtoivat myös jäähdyttimen letkut, kun he olivat siellä, koska järjestelmä oli jo tyhjennetty. Jäähdytystuuletin ja termostaatti testattiin, mutta ne toimivat hyvin. Yksi varoitus korjauksestani: varmista, että jäähdytysjärjestelmä tyhjennetään kunnolla vaihdon jälkeen. Ensimmäinen korjaamoni ei tehnyt sitä kunnolla, mikä johti jatkuviin ilmataskuihin ja lämpötilan vaihteluihin, kunnes toinen korjaamo korjasi sen. Ajokilometrimääränne on tyypillisellä alueella, jossa nämä pumput on usein vaihdettava. On viisasta tarkastuttaa se pian, ennen kuin se pettää kokonaan ja moottori voi ylikuumentua pahasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuivuneet jäähdytysnesteen jäljet ja lämpötilan vaihtelut viittaavat ehdottomasti vesipumppuun. Vaistoni vastaa arviosi arviota, että kyseessä ei todennäköisesti ole tiivisteongelma, koska pakoputkesta ei tule valkoista savua. Pyydän korjaamoa tekemään jäähdytysjärjestelmän täydellisen painetestin ja keskittymään samalla vesipumpun alueeseen. Jäähdytysnestesäiliöstä katoaa jatkuvasti nestettä, mutta ainakin nyt minulla on parempi käsitys siitä, mistä etsiä. Jäähdyttimen korkki ja sitä ympäröivät letkut näyttävät silmämääräisesti tarkasteltuna olevan kunnossa, mutta aion tarkastuttaa kaiken samalla, kun vesipumppua tutkitaan. On parempi käsitellä kaikki jäähdytysjärjestelmän osat kerralla kuin käsitellä useita ongelmia myöhemmin. 480 euroa vesipumpun vaihdosta kuulostaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ. Varmistan, että järjestelmä tyhjennetään kunnolla korjausten jälkeen, kiitos vinkistä lämpötilan vaihtelua aiheuttavista ilmataskuista. Arvostan yksityiskohtaisia vastauksia, jotka auttoivat rajaamaan todennäköisen syyn. Aikataulutan korjauksen tällä viikolla, ennen kuin moottorin ylikuumeneminen pahenee. Kiitos vielä kerran, että jaoitte samanlaisen kokemuksenne.

(Käännetty kielestä Englanti)