Kaliiperi No-Start: Sytytyssignaalin ongelmat: Kuolleen sytytyssignaalin jäljittäminen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2008 Avengerissa viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen peruselektroniikan parissa työskentelystä, ymmärrän, miten turhauttavaa tällainen käynnistymättömyys voi olla. Oireet olivat samanlaiset, sytytysjärjestelmään ei tullut virtaa. Tarkistettuani akun napaliitännät huomasin, että sytytysjärjestelmän päävirransyöttö oli vaarantunut johtosarjan vaurioituneen liitännän vuoksi lähellä ohjauspylvästä. Sytytyspiiriä ohjaavassa relekytkimessä oli syöpynyt pistokeliitäntä. Vein sen vakiokorjaamolle, jossa diagnosoitiin virtapiirikatkos sytytyksen pääjohdoissa. Heidän oli osittain irrotettava ohjauspylvään kansi, jotta he pääsivät käsiksi vialliseen liitäntään ja korjasivat sen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, pääasiassa työstä, koska vain liitin piti vaihtaa. Ennen kuin ehdotat erityisiä tarkistuskohtia tapauksessasi, voisitko kertoa: Syttyykö mittaristo, kun avainta käännetään? Kuuluuko releen kytkimistä naksahdusääntä? Oletko havainnut mitään ajoittaisia sähköongelmia ennen tätä täydellistä vikaa? Onko ohjauspylvään läheisyydessä tehty hiljattain mitään töitä? Tämä auttaisi rajaamaan, onko Caliberissasi sama johdinsarjaongelma kuin Avengerissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat kokemuksesi. Caliberini on ajettu 96597 km ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Kuvaamiesi oireiden perusteella tapaukseni kuulostaa erilaiselta, koska käynnistysmagneettini naksuu ja valot toimivat normaalisti. Sytytysjärjestelmän virransyöttö vaikuttaa katkonaiselta, joskus se toimii muutaman sekunnin ajan ennen kuin se katkeaa kokonaan. Luettuani vastauksesi tarkistin kaikki sulakerasian relekytkimet ja huomasin lievää korroosiota sytytyskytkimen releen liittimessä. Sen puhdistaminen auttoi tilapäisesti, mutta ongelma palasi. Epäilen, että tämä voisi viitata syvempään johdinsarjan ongelmaan eikä vain syöpyneeseen liitäntään. Aion tutkia johdotusta ohjauspylvään lähellä, kuten ehdotit, koska tämä alue näyttää olevan yleinen ongelmakohta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Caliberista. Kuvaamasi ajoittaiset ongelmat viittaavat usein monimutkaisempaan sähköongelmaan kuin vain syöpyneeseen relekytkimeen. Jännitteen putoaminen, kun järjestelmä yrittää kytkeytyä, viittaa mahdolliseen ongelmaan päävirranjakelussa. Koska releen koskettimien puhdistaminen toi vain tilapäistä helpotusta, veikkaisin, että yhteys on huonontunut syvemmällä johdinsarjassa, mahdollisesti siellä, missä se liittyy sytytyskytkinasennelmaan. Kun Avengerissani oli samanlaisia oireita, sulakerasian takana olevaan johdinsarjan osaan oli itse asiassa syntynyt mikrokatkoksia moottorin tärinästä. Nämä katkokset kytkeytyivät tilapäisesti uudelleen, kun johdinsarja liikkui hieman, mikä selittää kuvaamasi ajoittaisen toiminnan. Pikatesti, jota voit kokeilla: heiluta johtosarjaa varovasti ohjauspylvään ja sulakerasian lähellä, kun avustaja kääntää avainta. Jos ongelma ilmaantuu tai häviää liikkeen myötä, tämä vahvistaa katkoksen virtapiirissä. Tarkista myös jännite sytytysreleen tulo- ja lähtöliittimissä. Jos lukema on alle 12 V, kun järjestelmä yrittää kytkeytyä, se viittaa pikemminkin johtosarjan ongelmaan kuin vialliseen relekytkimeen. Korjaus saattaa vaatia johdinsarjan uuden osan liittämistä, mikä on halvempaa kuin koko kokoonpanon vaihtaminen, mutta vaatii silti asianmukaista asiantuntemusta luotettavien liitäntöjen varmistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, näen yhtäläisyyksiä Avenger-tapauksesi kanssa. Kun olin vääntänyt johdinsarjaa ehdotetulla tavalla, sytytysjärjestelmä reagoi joka kerta eri tavalla, mikä viittaa vahvasti johdotusongelmaan. Jännitehäviötesti osoitti vain 10,8 V releen lähtöliittimessä, mikä vahvistaa teoriasi mahdollisista katkoksista piirissä. Jäljitin virransyöttöreitin sulakerasiasta kohti ohjauspylvästä ja löysin kohdan, jossa suojaholkki oli hieman vaurioitunut. Tämä vastaa kuvaamaasi tapausta, jonka mukaan tärinä aiheuttaa mikrokatkoksia johdinsarjaan. Kun otetaan huomioon ajoittainen luonne ja jännitelukemat, olen samaa mieltä siitä, että tämä on muutakin kuin liitäntöjen puhdistamista. Pyydän ammattilaista tarkistamaan johdinsarjan keskittyen sulakerasian ja sytytyskytkimen väliseen osaan. Katkoskuvio vastaa täsmälleen sitä, mitä sinä olet kokenut. Korjauskustannusviitteesi perusteella 150€ tuntuu kohtuulliselta tämäntyyppiseen johdinsarjan korjaukseen. Parempi korjata se kunnolla kuin ottaa riski jäädä jonnekin jumiin täydellisen käynnistyssolenoidin vian vuoksi. Kiitos, että autoit rajaamaan ongelma-alueen ja säästit aikaa muiden komponenttien tarkistamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)