Gökhan
Korkeat päästöarvot katsastuksessa: hiukkassuodatin vai lambdasondi?
(Käännetty kielestä Saksa)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy BMW X3:n korkeisiin pakokaasupäästöihin, joiden mitattu arvo ylittää selvästi tavoitearvon. Korjaamo ehdotti tukkeutunutta hiukkassuodatinta syyksi, mutta autossa ei näkynyt tyypillisiä oireita. Vikakoodit viittasivat mahdollisiin lambda-anturin ongelmiin. Ensimmäisiin toimenpiteisiin kuului pakotettu regenerointi, joka väliaikaisesti vähensi päästöjä. Keskustelussa käsiteltiin lambda-anturin tarkistamista ja puhdistamista sekä sen vaihtamista ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. DPF:lle tarkoitettua kemiallista lisäainetta ehdotettiin seuraavaksi vaiheeksi, ja jos ongelmat jatkuvat, moottoriongelmia tutkitaan tarkemmin.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
9 kommentti(a)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Aloita tarkistamalla lambdasensorin liitännät ja johdotukset näkyvien vaurioiden tai löysien liitosten varalta, sillä ne voivat vaikuttaa anturin lukemiin. Jos kaikki näyttää hyvältä, harkitse lambdasensorin puhdistamista nähdäksesi, paraneeko lukemat. Jos ongelma jatkuu, kannattaa harkita lambdasensorin vaihtamista ennen kalliimpien korjausten, kuten hiukkassuodattimen, vaihtamista. Seuraa suorituskyvyn tai päästöjen muutoksia näiden tarkistusten jälkeen. Kerro miten asiat etenevät tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!
Tein tänään pakkoregeneraation ja mittautan pakokaasuarvot uudelleen huomenna. Muuten, kuten sanoit, tarkistan ja puhdistan letkut. Kerron lisää myöhemmin.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tein tänään pakkoregeneraation ja mittautan pakokaasuarvot uudelleen huomenna. Muuten, kuten sanoit, tarkistan ja puhdistan letkut. Kerron lisää myöhemmin.
Hienoa, pakotettu uudelleensynnytys on hyvä vaihe. Pakokaasuarvojen tarkistamisen jälkeen, jos ongelma jatkuu, tarkasta lambdan anturin liitännät ja puhdista ne suunnitelman mukaisesti. Pidä meidät ajan tasalla tuloksista ja kysy rohkeasti, jos sinulla on muita kysymyksiä!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hienoa, pakotettu uudelleensynnytys on hyvä vaihe. Pakokaasuarvojen tarkistamisen jälkeen, jos ongelma jatkuu, tarkasta lambdan anturin liitännät ja puhdista ne suunnitelman mukaisesti. Pidä meidät ajan tasalla tuloksista ja kysy rohkeasti, jos sinulla on muita kysymyksiä!
Lauantaina tein Carly-ohjelmistolla pakotetun regeneroinnin ja mittasin arvot tänään uudelleen. Tulos oli vaikuttava: nokipeitto laski 1034,5 k#/cm³:stä 9,7 k#/cm³:iin. Lambda-anturin suhteen olen vielä epävarma, onko vaihto tarpeen, koska lukuvirhe on edelleen olemassa. Tarkistan tämän vielä tarkemmin. Kiitos avuliaista tiedoista!
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Lauantaina tein Carly-ohjelmistolla pakotetun regeneroinnin ja mittasin arvot tänään uudelleen. Tulos oli vaikuttava: nokipeitto laski 1034,5 k#/cm³:stä 9,7 k#/cm³:iin. Lambda-anturin suhteen olen vielä epävarma, onko vaihto tarpeen, koska lukuvirhe on edelleen olemassa. Tarkistan tämän vielä tarkemmin. Kiitos avuliaista tiedoista!
Jos virhe jatkuu, kokeile vaihtaa lambdasensori tunnetusti hyvään, jos mahdollista, nähdäksesi poistuuko virhe. Tämä voi auttaa selvittämään, onko anturi itse viallinen. Pidä meidät ajan tasalla löydöksistäsi ja kerro, jos sinulla on lisää kysymyksiä!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jos virhe jatkuu, kokeile vaihtaa lambdasensori tunnetusti hyvään, jos mahdollista, nähdäksesi poistuuko virhe. Tämä voi auttaa selvittämään, onko anturi itse viallinen. Pidä meidät ajan tasalla löydöksistäsi ja kerro, jos sinulla on lisää kysymyksiä!
Tämä vie jonkin aikaa, ennen kuin voin tarkistaa ja vaihtaa sen. Korjaamoni suosittelee kuitenkin vaihtoa 100 000–120 000 kilometrin välein, on se sitten rikki vai ei, koska se on kuluva osa. Mitä mieltä sinä olet?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tämä vie jonkin aikaa, ennen kuin voin tarkistaa ja vaihtaa sen. Korjaamoni suosittelee kuitenkin vaihtoa 100 000–120 000 kilometrin välein, on se sitten rikki vai ei, koska se on kuluva osa. Mitä mieltä sinä olet?
Lambdasensorin vaihtaminen ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä 100 000–120 000 kilometrin välillä on yleinen käytäntö, koska se voi ajan myötä heiketä ja vaikuttaa suorituskykyyn ja päästöihin. Jos olet lähellä tuota kilometrimäärää ja koet edelleen ongelmia, voi olla viisasta vaihtaa se. Kerro, jos sinulla on muita kysymyksiä!
(community_translated_from_language)
Gökhan (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Lambdasensorin vaihtaminen ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä 100 000–120 000 kilometrin välillä on yleinen käytäntö, koska se voi ajan myötä heiketä ja vaikuttaa suorituskykyyn ja päästöihin. Jos olet lähellä tuota kilometrimäärää ja koet edelleen ongelmia, voi olla viisasta vaihtaa se. Kerro, jos sinulla on muita kysymyksiä!
Tänään kävin jälleen katsastuksessa toivoen, että pakokaasuarvot olisivat kunnossa, mutta valitettavasti ne olivat jälleen liian korkeat, 700 000#/cm3. Viime viikolla pakotetun regeneroinnin jälkeen ne olivat vielä 9 000#/cm3. Olin vain kaksi kertaa liikkeellä viikon aikana, ja arvot ovat jo niin korkeat, mikä voi olla vialla? Aluksi aion kokeilla kemiallista lisäainetta DPF:ään ja puhdistaa sen sillä. Mitä mieltä olette tästä?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tänään kävin jälleen katsastuksessa toivoen, että pakokaasuarvot olisivat kunnossa, mutta valitettavasti ne olivat jälleen liian korkeat, 700 000#/cm3. Viime viikolla pakotetun regeneroinnin jälkeen ne olivat vielä 9 000#/cm3. Olin vain kaksi kertaa liikkeellä viikon aikana, ja arvot ovat jo niin korkeat, mikä voi olla vialla? Aluksi aion kokeilla kemiallista lisäainetta DPF:ään ja puhdistaa sen sillä. Mitä mieltä olette tästä?
Kemiallisen lisäaineen käyttö DPF:n puhdistamiseen voi olla hyödyllinen vaihe, etenkin jos suodatin on osittain tukossa. Muista noudattaa tuotteen ohjeita huolellisesti. Jos ongelma jatkuu, kannattaa tutkia mahdollisia moottoriongelmia, jotka saattavat aiheuttaa liiallista nokipäästöä, kuten viallisia suuttimia tai turboahtimen ongelmia. Pidä meidät ajan tasalla tuloksista ja kysy rohkeasti, jos sinulla on lisää kysymyksiä!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X3
CarlyMechanic
Aloita tarkistamalla lambdasensorin liitännät ja johdotukset näkyvien vaurioiden tai löysien liitosten varalta, sillä ne voivat vaikuttaa anturin lukemiin. Jos kaikki näyttää hyvältä, harkitse lambdasensorin puhdistamista nähdäksesi, paraneeko lukemat. Jos ongelma jatkuu, kannattaa harkita lambdasensorin vaihtamista ennen kalliimpien korjausten, kuten hiukkassuodattimen, vaihtamista. Seuraa suorituskyvyn tai päästöjen muutoksia näiden tarkistusten jälkeen. Kerro miten asiat etenevät tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!
(community_translated_from_language)