Kovaa käyvä Scirocco: Viallisen IAT-anturin varoitusmerkit

Minulla on vuoden 2011 Golf GTI, joten voin samaistua tähän ongelmaan. Koska minulla on kokemusta VW-moottoreista, nämä oireet viittaavat selvästi viallisen IAT-anturin aiheuttamaan ongelmaan. Autossani ilmeni samanlaisia ongelmia: epätasaista tyhjäkäyntiä, tehon menetystä ja pelättyä moottorin vikavaloa. Korjaamon diagnostiikkatyökalu vahvisti, että imuilman lämpötila-anturi lähetti virheellisiä lukemia moottorin ohjausyksikölle (ECU). Tämä sai moottorin käymään väärällä polttoaine-ilmaseoksella, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 155 €, ja siihen sisältyi: Täydellinen diagnostiikkatarkastus, IAT-anturin vaihto, Vikakoodien poistaminen, Lyhyt koeajo korjauksen varmistamiseksi. Anturin vaihdon jälkeen kaikki moottoriongelmat korjaantuivat täysin. Tyhjäkäynti tasaantui, teho palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo sammui. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa seuraavat tiedot: * Ajokilometrisi Sciroccossa * Viimeaikaiset huollot tai korjaukset * Paheneeko ongelma tietyissä sääolosuhteissa * Huomaatko epätavallisia ääniä tai tärinöitä Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ilmalämpötila-anturin lisäksi muita huomiota vaativia ongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos GTI-kokemuksesi jakamisesta. Juuri kävin huoltamassa autoani 136712 km kohdalla, ja oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokin Sciroccossani. Auton diagnostiikka vahvisti anturin epäsäännölliset lämpötilamittaukset. Tarkistin huoltokirjani ja huomasin, että imuilman lämpötila-anturia ei koskaan ole vaihdettu. Näillä korkeilla kilometrimäärillä ja iällä on järkevää, että anturi saattaa olla nyt vioittunut. Mainitsemasi korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta. Tekikö korjaamosi muita testejä muiden mahdollisten syiden poissulkemiseksi ennen lämpötila-anturin vaihtoa? Mietin myös, oliko ilmanottojärjestelmän puhdistus osa huoltoa, sillä se voisi olla tehtäväksi sensorin tarkastuksen yhteydessä. Mainitsemasi sääolosuhteiden vaikutus on mielenkiintoinen, minullakin ongelmat näyttävät pahenevan kylmänä aamulla käynnistettäessä.

(community_translated_from_language)

Kiitos Sciroccosi seurantatoimenpiteistä. Minun GTI:ssäni korjaamo suoritti ensin kattavan diagnostiikan, joka keskittyi erityisesti imujärjestelmään ja siihen liittyviin auton antureihin. Epäsäännölliset lämpötilalukemat olivat johdonmukaiset useiden testikierrosten aikana, mikä teki viallisen ilman lämpötila-anturin diagnoosin melko yksiselitteiseksi. He ehdottivat imujärjestelmän puhdistamista, mutta minun tapauksessani se ei ollut itse asiassa tarpeen. Massavirta-anturin lukemat olivat normaalit, eikä hiilikerrostumia vaikuttanut anturin suorituskykyyn. Ilmansuodatin vaihdettiin myös äskettäin säännöllisen huollon yhteydessä. Mainitsemasi kylmän aamun yhteys oli identtinen kokemukseni kanssa. Moottoriongelmat olivat havaittavimpia kylmäkäynnistyksen ensimmäisten 5–10 minuutin aikana, mikä on tyypillinen merkki lämpötila-anturin ongelmista. ECU on erittäin riippuvainen tarkasta lämpötilalukemista alkuperäisessä polttoainekarttauksessa. Koska kilometrimääräsi on samanlainen kuin minun oli anturin vikaantuessa (noin 130 000 km) ja ottaen huomioon näiden VW-moottorien ikä, imuilman lämpötila-anturin vaihtaminen tulisi ratkaista moottoriongelmasi kokonaan. Varmista vain, että korjaamo käyttää OEM-osia, opin, että jälkimarkkinoiden anturit voivat joskus aiheuttaa ajoittaisia ​​lukuongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Sciroccoani tutkittuani kävi ilmi, että olit oikeassa IAT-anturin suhteen. Korjaamo vahvisti, että epäsäännölliset lämpötilamittaukset aiheuttivat moottorinohjausongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 165 €, hieman enemmän kuin GTI-korjauksesi, koska he suosittelivat imujärjestelmän puhdistamista samalla. Auton diagnostiikka näytti hiilikerrostumia, jotka olisivat voineet vaikuttaa uuden lämpötila-anturin lukemiin myöhemmin. Ero kylmäkäynnistysominaisuuksissa on huomattava. Ei enää nykimistä tai tehonhäviötä, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Lämpötila-anturin vaihto ratkaisi varmasti kaikki ongelmat, joita koin. Kaikille, jotka etsivät foorumia myöhemmin vastaavien oireiden kanssa, auton antureiden ammattimainen diagnosointi ensin säästää aikaa ja estää tarpeettomia osien vaihtoja. Kylmän sään ja huonomman suorituskyvyn välinen yhteys oli hyödyllinen indikaattori, joka viittasi imuilman lämpötila-anturiin. Kiitos vielä kerran avusta ongelman tunnistamisessa ja korjauskokemustesi jakamisessa.

(community_translated_from_language)