Latausanturin vika, joka aiheuttaa tehon menetyksen ja vihellyksen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 Subaru Treziassa, jolla on monia yhteisiä komponentteja Justyn kanssa. Vaikka minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, turvauduin ammattilaisen apuun tässä nimenomaisessa ongelmassa. Kuvaamasi oireet, viheltävä ääni, tehon menetys ja moottorianturin varoitus, vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin. Ilmanvirtausanturin lukemat olivat epäsäännölliset johtuen löysästä liitoksesta johdinsarjassa lähellä ilmanottojärjestelmää. Lämpötilan vaihtelut häiritsivät moottorinohjausjärjestelmää. Mekaanikkoni totesi, että latausilman lämpötila-anturin liitin oli saanut huonon kontaktin tärinän ja lämpösyklien vuoksi. Korjaus oli suoraviivainen, liittimen nastat puhdistettiin ja johdot kiinnitettiin kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen sekä viheltävä ääni että virtaongelmat korjaantuivat täysin. Moottorin tarkistusvalo sammui, eikä se ole palannut. Jotta voisit antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten, voisitko kertoa, mikä on Justyn nykyinen ajokilometrimäärä? Onko ilmanottojärjestelmään tehty hiljattain töitä? Muuttuuko viheltävä ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 28683 km:n kohdalla, jolloin tarkistettiin auton anturijärjestelmä. Minun tapauksessani mekaanikko tutki tarkemmin ja totesi, että ilman lämpötila-anturi ei ollut ainoa ongelma. Imusarjan tiivisteessä oli pieni vuoto, joka aiheutti vihellyksen. Kun olin vaihtanut sekä lämpötila-anturin että tiivisteen, tehoni palautui normaaliksi ja vihellys loppui. Moottorianturin varoitukset poistuivat välittömästi. Varmista, että imusarjan ympärillä olevat alipainevuodot tarkistetaan, se saattaa säästää sinut tarpeettomalta osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtia korjauskokemuksestasi. Tilanteesi itse asiassa heijastaa sitä, mitä tapahtui minun Trezialleni mainitsemani alkuperäisen liittimen korjauksen jälkeen. Vaikka liittimien puhdistaminen auttoi tilapäisesti, päädyin myös siihen, että tarvitsin jakotukin tiivisteen vaihtoa, kun oireet palasivat. Autojen anturijärjestelmä voi joskus peittää taustalla olevat tyhjiövuodot, ja juuri näin kävi molemmissa tapauksissa. Ilman lämpötilalukemat olivat epäjohdonmukaisia, koska vuoto vaikutti anturin tietoihin. Kun molemmat ongelmat, lämpötila-anturin liitäntä ja jakotukin tiiviste, oli korjattu, moottorin suorituskyky palautui normaaliksi. Täydellinen korjaukseni maksoi lopulta 380 euroa, joka kattoi sekä tiivisteen vaihdon että anturiliitosten korjaamisen. Ilmanvirtausanturi näyttää nyt vakaita lukemia, ja lämpötilan vaihteluongelmat ovat kokonaan kadonneet. Kaikille muille lukijoille, joilla on samanlaisia oireita: varmista, että mekaanikkosi tekee perusteellisen alipainetestin ennen kuin oletat, että kyseessä on vain anturiongelma. Viheltävien äänien ja moottorin anturilukemien epäsäännöllisyyden yhdistelmä viittaa usein useisiin toisiinsa liittyviin ongelmiin imujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Justyni täydellinen korjaus korjasi kaikki ongelmat ja vahvisti kokemasi. Mittarilukemani on nyt 31000 km, ja moottorin anturilukemat ovat pysyneet vakaina sen jälkeen, kun ilmalämpötila-anturi ja jakotukin tiiviste on korjattu. Viheltävä ääni hävisi kokonaan imusarjan korjauksen jälkeen, mikä osoittaa, että auton anturivaroitukset voivat joskus viitata suurempiin taustalla oleviin ongelmiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 425 euroa, mutta parantunut suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus tekivät korjauksesta sen arvoisensa. Latausanturi antaa nyt johdonmukaisia lukemia, ja moottori käy kuin uusi. Kannattaa ehdottomasti pyytää mekaanikkoa tarkistamaan sekä ilmamääräanturin liitännät että mahdolliset alipainevuodot, kun nämä oireet ilmenevät yhdessä.

(Käännetty kielestä Englanti)