Lexus IS turbon hukkaporttiongelma

Selvä juttu Lexus IS:n omistajat, nyt menee hermot! Minulla on vuoden 2016 Lexus IS -hybridi, ja viime aikoina se on ajanut minut hulluksi. Moottorin vikavalo palaa, teho on pudonnut ja moottorin vaste on kamala. Joskus se jopa sammuu tyhjäkäynnillä! Lisäksi polttoaineen kulutukseni on noussut huomattavasti, ja kuulen tämän oudon viheltävän äänen, melkein kuin kova sihahdus kiihdyttäessäni. Onko ideoita? Epäilin viallista MAP-anturia, mutta en tiedä mistä aloittaa. Ehkä se on välijäähdytin? Turbo lag on kamala, ja olen huolissani, että kyseessä on jotain vakavaa ahtopaineen säädössä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Kuulostaa minusta ahtovuotolta. Tuo vihellys/sihahdus on klassinen oire. Oletko tarkistanut kaikki letkut ja liitännät turbon ympäriltä? Löysä puristin tai haljennut letku voivat ehdottomasti aiheuttaa tehon heikkenemistä ja huonoa moottorin vastetta sekä laukaista moottorin vikavalon. Koska kyseessä on hybridi, tarkista ehkä myös, onko ahtamiseen liittyviä hybridi-järjestelmäkoodeja. Aloittaisin visuaalisella tarkastuksella ennen kuin heitän siihen osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Tein nopean visuaalisen tarkastuksen, mutta rehellisesti sanottuna en ole kovin perehtynyt tämän moottorin turboasetuksiin. Onko vinkkejä siitä, mistä etsiä nimenomaan näitä ahtoputkia ja liitäntöjä? Olen vähän noviisi turbo-ongelmissa, joten kaikki vinkit olisivat mahtavia. Onko yleisiä vikakohtia, joista minun pitäisi olla tietoinen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Okei, joten ahtoputkien jäljittäminen voi olla hankalaa. Aloita heti turboahtimen ulostulon jälkeen ja seuraa putkia välijäähdyttimeen, sitten välijäähdyttimestä imusarjaan. Kiinnitä erityistä huomiota mahdollisiin kumiletkuihin, sillä ne voivat haljeta iän ja lämmön vaikutuksesta. Tarkista myös hukkaportin venttiili ja sen toimilaitevarsi – vika siellä voi aiheuttaa kaikenlaisia ahtopaineongelmia. Rehellisesti sanottuna, näiden oireiden, erityisesti sammumisen, kanssa kyseessä voi olla myös vakavampi ongelma itse turbossa. 220 000 km:ssä kuluminen on ehdottomasti tekijä. Kannattaa harkita sen tarkistamista turbojärjestelmiin perehtyneellä mekaanikolla; voi säästää paljon päänsärkyä pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatin neuvoasi ja vein sen paikalliselle mekaanikolle. Kävi ilmi, että hukkaportin venttiili oli todellakin syyllinen. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 860 €. Toimii nyt kuin unelma, kiitos paljon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: