Menlo Height Control -järjestelmän vika, syyt ja korjaukset

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 Chevy Boltissa. Tasausanturi antoi vääriä lukemia, jolloin jousitusjärjestelmä toimi epäsäännöllisesti. Ohjausmoduuli heitti jatkuvasti virhekoodeja, aivan kuten sinullakin. Vein sen korjaamolle, jossa he löysivät viallisen ohjaustangon liitännän kuormitusanturiin. Kokonaiskorjaus maksoi 110 euroa, melko suoraviivainen korjaus diagnoosin jälkeen. Ilmajousitus ja korkeudensäätö palautuivat normaaliksi vaihdon jälkeen. Minulla on jonkin verran kokemusta sähköajoneuvojen jousitusjärjestelmistä, ja tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Oireet täsmäävät, epätasainen ajokorkeus ja vinoutunut ajovalojen suuntaus ovat klassisia merkkejä tasausanturiongelmasta. Voisitko kertoa: Kauanko tätä on tapahtunut? Onko jousituksesta kuulunut epätavallisia ääniä? Vaihteleeko korkeus enemmän auton seisottua yön yli? Mitä virhekoodeja näet? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ohjaustanko-ongelma kuin minulla. Menlo 2023:ssa on samanlainen jousitus kuin Boltissa, joten korjaus saattaa olla vertailukelpoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Ongelma alkoi noin 2 viikkoa sitten. Korkeusanturin toimintahäiriö pahenee, kun auto seisoo yön yli, ja kestää noin 15 minuuttia ajoa, ennen kuin ajokorkeus normalisoituu jonkin verran. Ohjausmoduuli näyttää virhekoodia P1734 (korkeudensäätöjärjestelmän vika). Jousituksesta ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta korkeusanturi näyttää kamppailevan pitääkseen lukemat tasaisina. Kävin juuri viime kuussa 10 000 KM:n huollossa, ja silloin kaikki oli kunnossa. Kun tarkistin alta, huomasin, että ohjaustangon liitos näyttää hieman kuluneelta korkeusanturin kohdalla. Kokemuksesi vastaavasta korjauksesta antaa minulle toivoa, että kyse on vain liitoksesta eikä koko ohjausmoduulista, joka on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, tuo Menlo-koodisi P1734 viittaa samaan korkeusanturin liitäntäongelmaan, joka minulla oli Boltissani. Havaitsemasi kulunut ohjaustanko on todennäköisesti syyllinen, nämä osat kuluvat ilmajousitusjärjestelmässä yleensä odotettua nopeammin. 15 minuutin normalisointijakso vastaa myös minun kokemuksiani. Ohjausmoduuli hämmentyy epäjohdonmukaisista korkeusanturin lukemista, mikä johtaa mainitsemiisi epätasaisiin ajokorkeuksiin ja väärän suuntaisiin ajovaloihin. Koska ongelmasi kehittyi 10 000 KM:n huollon jälkeen, tarkista, onko autojousituksen komponenttien läheisyydessä tehty töitä. Joskus rutiinihuolto voi vahingossa häiritä korkeudensäätöantureita. Pikavinkki korjauksestani: pyydä heitä tarkistamaan korkeusanturiin johtava johdinsarja samalla, kun he korjaavat säätötankoa. Omassani oli pientä eristeen kulumista, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Koko korjaus kesti korjaamolla noin 2 tuntia. Varmista, että he poistavat virhekoodit korjauksen jälkeen. Ohjausmoduuli tarvitsee joskus nollauksen kalibroidakseen kunnolla uuden korkeusanturin lukemat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtia vastaavasta korjauskokemuksestasi. Todella hyödyllistä tietää myös johdinsarjan tarkistamisesta, pyydän heitä ehdottomasti katsomaan sitä, kun korjaan ohjaustankoa. Aion varata sen ensi viikolla korjausta varten. Kuvauksesi 2 tunnin työstä ja tarpeesta tarkistaa sekä korkeusanturin liitäntä että johdotus antaa minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä odottaa. Mukava tietää, etten todennäköisesti tarvitse koko tasausjärjestelmää vaihdettavaksi. Varmistan, että korjauksen jälkeen kaikki nollataan, jotta auton jousitus saadaan kalibroitua oikein. Veikkaan, että kun kuorma-anturi saa taas tarkat lukemat, koko korkeudensäätöjärjestelmän pitäisi toimia oikein. Yhteyden kuluminen on täysin järkevää, selittää luultavasti, miksi se alkoi toimia heti huoltovälin jälkeen. Päivitän ketjua, kun se on korjattu, jos joku muu törmää samanlaisiin jousitusongelmiin Menlonsa kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)