jakob_thunder4
Mercedes B-sarjan nokka-anturin ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
jakob_thunder4 (Kirjoittaja)
Kiitos vinkistä! Missä korroosio oli Opelissasi? Oliko se anturin pistokkeessa vai alempana johtosarjassa? Miten testasit sen yleismittarilla?
(Käännetty kielestä Englanti)
michaelfuchs1
Astrassani korroosio oli aivan anturin pistokkeessa. Käytin yleismittaria tarkistaakseni jatkuvuuden anturin liittimen nastojen ja ECU:n liittimen vastaavien nastojen välillä. Varmistat, että signaali pääsee johdon läpi. Oireidesi ja vikakoodin perusteella tarkistaisin sen ennen anturin vaihtamista. Jos koskettimien puhdistus ja johdotusten tarkistus eivät ratkaise ongelmaa, sinun on todennäköisesti vietävä se korjaamoon. Riskit, että moottori vaurioituu enemmän, jos ajat ajoitusongelmien kanssa.
(Käännetty kielestä Englanti)
jakob_thunder4 (Kirjoittaja)
Olit aivan oikeassa! Nokka-akselin anturin pistoke oli täynnä korroosiota. Puhdistin sen kontaktinesteellä, ja moottori käy kuin uusi. Ei enää moottorin käyntihäiriöitä, ja teho on palannut. Kiitos avusta!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
michaelfuchs1
Tuo kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Astrani kanssa, mutta se oli kampiakselin anturi. Minulla oli moottorin käyntihäiriöitä ja sammumisongelmia. Anturi ei ollut ongelma; se oli syöpynyt liitin. Oletko tarkistanut anturiin menevät johdot ja pistokkeen vaurioiden tai korroosion varalta? Yleismittari voi olla hyödyllinen johtojen jatkuvuuden testaamiseen. Anturivika voi liittyä myös ajoitusongelmiin.
(Käännetty kielestä Englanti)