selinaschubert1
Mercedes GLA -moottoriongelmat ja nokka-anturi
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2015 Mercedes GLA -bensiiniautossa on käynnistys- ja tyhjäkäyntiongelmia, ja moottorin vikavalo palaa. Diagnostiikka osoittaa viallisen nokka-akselin anturin, joka saattaa liittyä koodauspyörään. Ongelma voi aiheuttaa sytytyskatkoksia ja sytytyksen ajoitusongelmia. Ehdotettuja ratkaisuja ovat johtojen ja liittimien tarkastus, anturin testaus multimetrillä ja mahdollisesti anturin tai koodauspyörän vaihto. Lopulta suositellaan pätevän korjaamon konsultointia tarkkaa vianmääritystä ja korjausta varten.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
selinaschubert1 (community.author)
Kun mainitset anturin testaamisen yleismittarilla, voisitko tarkentaa, mitä parametreja minun pitäisi mitata ja mitkä ovat odotetut arvot? Jos koodauspyörä on todellakin perimmäinen syy, korjataanko tämä yleensä vaihtamalla anturi, vai vaatiiko se monimutkaisempaa mekaanista toimenpidettä?
(community_translated_from_language)
thomasfox1
Anturi testauksessa yleismittarilla mitataan tyypillisesti anturin jännitelähtöä moottorin käydessä tai käynnistyessä. Tarkka jännitealue riippuu anturin tyypistä ja Mercedes-autosi teknisistä tiedoista. Paras tapa on tutustua oman moottorisi huolto-oppaaseen. Koodauspyörä on yleensä integroitu nokka-akseliin. Jos se on viallinen, nokka-akselin tai koko anturin, mukaan lukien pyörä, vaihto on usein ainoa ratkaisu. Ottaen huomioon mahdolliset monimutkaisuudet, on todennäköisesti järkevää antaa luotettavalle korjaamolle lopullinen diagnoosi ongelmasta. He voivat vahvistaa, onko kyseessä viallinen anturi, johdotusongelma tai jokin muu, joka aiheuttaa autosi pysähtymisen ja moottorin sytytyshäiriön.
(community_translated_from_language)
selinaschubert1 (community.author)
Arvostan palautettasi ja ohjeitasi. Vaikuttaa siltä, että pätevän korjaamon palkkaaminen on todellakin järkevin toimintatapa. Aion toimia sen mukaisesti ja raportoida ratkaisusta yhteisön hyväksi. Arviointi vahvisti, että nokka-akselin anturi oli viallinen ja koodauspyörä piti vaihtaa. Korjauskustannukset olivat odotetusti 695 €. Sytytysajankohta on nyt oikea ja auto käyttäytyy normaalisti.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLA
thomasfox1
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Volvo XC60:n (bensiinimoottori) kanssa, jossa auton sammuminen liittyi nokka-akselin asentotunnistimeen. Moottorin ohjausjärjestelmä luottaa suuresti tähän anturiin oikean sytytyksen ajoituksen ja polttoaineen syötön suhteen. Kun anturi toimii väärin, se voi johtaa huonoon käynnistymiseen, tyhjäkäyntiongelmiin ja moottorin sytytyskatkoksiin. Viallinen koodauspyörä on todennäköinen syy. Suosittelen tarkistamaan ensin huolellisesti anturin johdot ja liittimet. Joskus löysä liitos tai vaurioitunut johto voi jäljitellä anturivikaa. Anturitestausta voidaan tehdä yleismittarilla oikean signaalilähdön tarkistamiseksi, mutta se saattaa vaatia ammattimaisen skannaustyökalun tulosten oikeaan tulkintaan. Jos kyseessä todella on anturi, sen vaihto pitäisi ratkaista ongelma.
(community_translated_from_language)