Carly Community
emilwilson1
Mercedes GLK:n dieselmoottorin ongelma ratkaistu
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
emilwilson1 (Kirjoittaja)
Se on mielenkiintoista! Vastatakseni kysymykseesi, se tuntuu hieman selvemmältä, kun moottori on kylmä, mutta ongelmat ovat edelleen olemassa, kun se lämpenee. Joten, jos se oli paineanturi, mitä tarkalleen ottaen teit korjataksesi sen? Oliko se yksinkertainen vaihto vai vaativatko se monimutkaisempaa työtä turboahtimelle?
(Käännetty kielestä Englanti)
lillykoenig3
No, valitettavasti en ole tarpeeksi mekaanisesti lahjakas tekemään korjausta itse. Vein autoni luotettavaan korjaamoon, jossa vika diagnosoitiin vialliseksi ahtopaineanturiksi. Ottaen huomioon oireidemme samankaltaisuudet, vierailu luotettavan mekaanikon luona voi olla järkevä toimintatapa myös sinulle. He voivat tarkasti diagnosoida ongelman ja varmistaa, että korjaukset suoritetaan oikein.
(Käännetty kielestä Englanti)
emilwilson1 (Kirjoittaja)
Kiitos paljon neuvoista! Kävi ilmi, että olit oikeassa. Vein sen mekaanikolleni, ja tarkistettuaan johdotukset he vahvistivat, että ahtopaineanturi oli viallinen huonon liitännän vuoksi. He vaihtoivat anturin, ja se maksoi minulle 95 €. Moottorin merkkivalo on sammunut, ja auto toimii taas kuin uusi. Arvostan todella apuasi oikean suunnan osoittamisessa!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
lillykoenig3
Voi hyvä tavaton, tilanteesi kuulostaa uskomattoman samankaltaiselta kuin ongelma, jonka kohtasin GLK:ni kanssa – vaikka en ole asiantuntija, huomaa! Muistan kokeneeni lähes identtisiä oireita: moottorin merkkivalo paloi, huomattava tehon väheneminen ja ne hämmentävät nykäykset kiihdytyksessä. Se voi hyvinkin liittyä paineanturiin. Kun anturi toimii väärin, moottorin tietokone ei välttämättä saa oikeaa tietoa, mikä johtaa virheelliseen polttoaineseokseen ja ajoitukseen. Olen kuitenkin utelias, oletko huomannut eroa suorituskyvyssä, kun moottori on kylmä verrattuna siihen, kun se on lämmennyt?
(Käännetty kielestä Englanti)