Mercedes S-sarjan hybridi apuakun ongelma

Minulla oli samanlainen ongelma BMW 5 -sarjani kanssa, vaikka se ei ollutkaan hybridi. Oireet kuulostavat tutuilta. Apukäynnistysjärjestelmä nykyaikaisissa autoissa on monimutkainen. Jännitehäviö apukäynnistysakussa voi laukaista näennäisesti toisiinsa liittymättömiä virheitä, koska auton virranhallintajärjestelmä tulkitsee sen järjestelmän laajuiseksi ongelmaksi. Oletko tarkistanut apukäynnistysakun latausjännitteen? Kyseessä saattaa olla viallinen latauspiiri eikä akku, joka olisi täysin tyhjä. Tarkista myös liitännät korroosion varalta; huono liitäntä voi aiheuttaa merkittävän jännitehäviön. Mikä on tarkka vikakoodi, jonka saat?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. En ole mitannut latausjännitettä suoraan apuakussa, mutta se on hyvä idea. Tarkistan myös liitännät korroosion varalta. Hankin vikakoodin diagnoosiraportista. Voisitko selittää, miten virranhallintajärjestelmä on vuorovaikutuksessa apuakun kanssa ja laukaisee laajalle levinneitä virheitä? En ole perehtynyt siihen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Virranhallintajärjestelmä valvoo molempien akkujen jännitettä. Alhainen jännite apuakkusta voi laukaista varoituksia ja rajoittaa toimintoja virran säästämiseksi, koska monet järjestelmät ovat riippuvaisia vakaasta jännitteestä. Se on kaskadivaikutus. Jos saat yleisiä alijännitevirheitä tietyillä moduulivirheillä, apuakku on pääepäilty. Rehellisesti sanottuna, koska kyseessä on vuoden 2011 malli, apuakku on luultavasti lähestymässä käyttöikänsä loppua. Suosittelen korjaamon diagnoosia ja akun vaihtoa. Minun tapauksessani akun vika oli pääsyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan selitystä ja neuvoja. Aion teettää apuakun ja latausjärjestelmän ammattimaisen diagnoosin. Auton iän huomioon ottaen ennaltaehkäisevä vaihto vaikuttaa järkevältä. Korjaamo totesi apuakun olevan viallinen ja vaihtoi sen 290 eurolla. Kiitos vielä kerran avustasi.

(Käännetty kielestä Englanti)