Mercedes V-sarjan dieselin akkuongelmat

Akun anturin arviointisi on uskottava. Heikko käynnistys ja vilkkuvat valot viittaavat latausjärjestelmän ongelmaan. Jänniteanturi valvoo akkua ja ilmoittaa ECU:lle. Jos anturi on rikki, ECU ei välttämättä säädä laturia, mikä aiheuttaa alilatausta. Oletko testannut akun jännitteen levossa ja käytössä? Se voisi selventää anturin tarkkuutta.

(Käännetty kielestä Englanti)

En ole vielä tehnyt jännitetestejä, mutta olen samaa mieltä ECU:sta. Voitko selittää, miten nämä testit tehdään, mukaan lukien mikä on normaalia terveelle akulle ja mitkä poikkeamat tarkoittaisivat, että jännitteen tunnistin on viallinen? Haluan ymmärtää tämän ennen kuin vien sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajattele akkua säiliönä ja jänniteanturia sen mittarina. Terveen akun lepojännite tulisi olla noin 12,6 volttia tai enemmän. Moottorin käydessä sen pitäisi nousta 13,7 ja 14,7 voltin välille. Jos jännite pysyy alhaisena silloinkin, kun laturi käy, se viittaa anturivikaan. Jos anturi antaa ECU:lle virheellisiä tietoja, kuten polttoainemittari näyttää täyttä, kun se on tyhjä, järjestelmä ei korvaa sitä. Voit testata tämän itse, mutta nykyaikaiset autot tarvitsevat usein erikoistyökaluja, jotka korjaamolla on. Voi olla parasta pyytää heidän mielipidettään anturin vahvistamiseksi ja sen vaihtamiseksi. Korjauksen pitäisi maksaa noin 315 €.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta selityksestä. Polttoainemittarin analogia teki sen selväksi. Kävin korjaamolla ja he vahvistivat, että jännitesensori oli rikki. He vaihtoivat sen, ja latausjärjestelmä toimii nyt. Se maksoi 315 €, aivan kuten sanoit. Apusi oli korvaamaton.

(Käännetty kielestä Englanti)