MiTo Sunblind Stuck: Korjausopas: Nopea diagnoosi & korjausopas

Minulla oli sama ongelma vuoden 2014 Alfa Romeo Giulietta 1.4T:ssä. Aurinkosuojan korjaus osoittautui odotettua monimutkaisemmaksi. Auton kaihtimen moottori oli palanut loppuun pitkäaikaisesta käytöstä, mikä aiheutti mekanismin täydellisen vikaantumisen. Ongelma vaati koko kattoverhouksen irrottamista, jotta päästiin käsiksi aurinkosuojakokoonpanoon. Moottori ja hammaspyörämekanismi oli vaihdettava kokonaan, ei vain korjattava. Myös johdotus oli vaurioitunut moottoriyksikköön liittymäkohdassa, mikä selitti virhekoodin. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska se edellyttää suuren osan auton sisätilojen purkamista, jotta komponentteihin päästään käsiksi. Toimenpide kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Jos ennen täydellistä vikaantumista kuuluu hiomista, se on yleensä merkki moottorin vikaantumisesta. Korjaukseen kuuluu: Täydellinen kattoverhouksen poisto, moottoriyksikön vaihto, uuden johdinsarjan asennus, järjestelmän uudelleenkalibrointi, mekanismin täydellinen testaus Kannattaa huomata, että jälkimarkkinamoottorit vikaantuvat usein nopeammin kuin OEM-osat. Tämäntyyppisissä auton sisustustöissä suositellaan aitojen osien käyttöä korkeammista kustannuksista huolimatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi aurinkovarjon korjauksesta. Kuvauksesi vastaa täsmälleen minun ongelmaani. Omani korjattiin viime kuussa MiTooni, ja mekaanikot joutuivat myös poistamaan kattoverhouksen päästäkseen moottorin luo. Muistaisitko suunnilleen paljonko maksoit koko hommasta? Haluan vain vertailla, koska hinnat näyttävät vaihtelevan melkoisesti. Myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia UV-suojajärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Ikkunavisiirini pitää nyt myös outoja ääniä, ja mietin, liittyykö se asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä päivitys edelliseen vastaukseeni. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 330 euroa liikkeessä, mikä kattoi moottorin vaihdon ja auton aurinkosuojajärjestelmän työn. Korjauksen jälkeen aurinkosuoja on toiminut moitteettomasti, paljon tasaisemmin ja hiljaisemmin kuin ennen vikaa. Aurinkosuojasi oudot äänet saattavat olla toisistaan riippumattomia, sillä ne toimivat eri mekanismeilla. Se kannattaa kuitenkin tarkistaa, sillä sisätilojen lisävarusteiden viat voivat joskus liittyä sähköjärjestelmän ongelmiin. Autoni kaihdinjärjestelmässä ei ole ilmennyt mitään ongelmia korjauksen jälkeisinä kuukausina. Investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten paljon automaattinen aurinkosuoja auttaa lämpötilan säätelyssä ja sisätilojen suojaamisessa. Alkuperäinen ongelma oli ehdottomasti moottorin palaminen, ja uusi moottori vaikuttaa paljon kestävämmältä. Varmista vain, että aurinkosuojien korjauksissa käytetään aitoja osia, sillä se teki eron minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Sain vihdoin eilen MiToni takaisin liikkeestä käsiteltyäni tätä aurinkosuojakysymystä. Kokonaiskustannukset olivat 380 euroa, joka sisälsi osat ja työn. He vahvistivat, että kyseessä oli todellakin palanut moottori, aivan kuten täällä mainittiin. Mekaanikko näytti minulle vanhan yksikön, joka oli täysin kärähtänyt vuosien käytön jäljiltä. Siihen pääseminen oli ilmeisesti todella hankalaa, siihen kului lähes 5 tuntia, kun kattoverhoilu irrotettiin ja kaikki. He vaihtoivat sekä moottorin että osan johdoista, joissa oli lämpövaurioita. Hyvä uutinen on, että UV-suojausjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, paljon sulavammin kuin ennen. Hassua kyllä, se outo ääni ikkunan visiiristä ei liittynyt siihen, se tarvitsi vain voiteluainetta. Sisätilojen lisävarustejärjestelmä on nyt kunnossa, ja auton sisälämpötila on paljon paremmin hallittavissa aurinkoisina päivinä. Suosittelen ehdottomasti, että se korjataan kunnolla sen sijaan, että elän rikkinäisen aurinkosuojuksen kanssa, kuten minä tein viikkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)