Lisavogel19
Musta pakokaasusavu, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorinvalvontamerkkivalo vuonna 2008 BMW 3-sarjassa - epäillään NOx-katalysaattorin varastoitumista
(Käännetty kielestä Saksa)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2008 BMW 3-sarjassa esiintyy mustaa pakokaasusumua, polttoaineen kulutuksen lisääntymistä ja moottorin tarkastusvalo palaa, mikä voi viitata ongelmaan NOx-katalysaattorissa. Ongelma voi johtua katalysaattorin iästä tai suuresta kuormituksesta, varsinkin kun otetaan huomioon ajoneuvon korkea ajokilometrimäärä. Suositeltava ratkaisu on antaa auto ammattilaisten tarkastettavaksi korjaamolla. Lisäksi BMW:n diagnostiikkaohjelmistotyökalut INPA ja ISTA voivat mahdollisesti nollata katalysaattorin "kellon", mutta tämä edellyttää teknistä asiantuntemusta.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
8 kommentti(a)
Lisavogel19 (community.author)
Hei, kiitos vastauksestasi! No, minun autossani on nyt noin 214780 km ajettu. Kaikki oli kunnossa viimeisimmässä huollossa, mutta siitä on jo aikaa. Näyttää siltä, että sinun laillasi saan korjaamolta ei niin mukavan laskun🙄. Ärsyttävää, mutta niinhän se on vanhempien autojen kanssa. Terveisiä takaisin!
(community_translated_from_language)
JonasSpeedster
Ei hätää! Näyttää siltä, että sinulla on sama ongelma kuin minulla silloin. Ajokilometrien perusteella on ehdottomasti mahdollista, että NOx-katalysaattorisi on lopussa. Oireet sopivat varmasti. Ei ole mukava kuulla, että laskusta tulee luultavasti jälleen korkea, mutta parempi hoitaa asia ennen kuin se aiheuttaa vakavampaa vahinkoa, eikö niin? Neuvoni: lähde korjaamolle ja anna asiantuntijoiden katsoa tarkemmin. Se on ärsyttävää, mutta sen jälkeen Bimmerisi pitäisi taas toimia moitteettomasti. Piristy, kyllä sinä pärjäät! Kaikkea hyvää!
(community_translated_from_language)
Lisavogel19 (community.author)
Hei, kiitos neuvoistasi! Käyn ehdottomasti korjaamolla. Toivon vain, että he korjaavat sen, jotta voin nauttia Bimmeristäni vielä muutaman vuoden ajan. Onhan siinä paljon hienoja muistoja. Se ei ole hauskaa, mutta olet oikeassa, minun on huolehdittava siitä ennen kuin se pahenee. Kerron sitten, miten menee. Hyvää päivänjatkoa!
(community_translated_from_language)
OlliB
INPA:n ja ISTA:n avulla katalysaattori voidaan ohjelmoida nopeasti uudelleen "UUDELLEEN", koska näyttää olevan "kello", joka kertoo autollesi, KUN katalysaattorin on oltava "täynnä" - todellisesta kuormituksesta riippumatta.
(community_translated_from_language)
Dimo11
Mikä on INPA tai ISTA? Minulla ei ole aavistustakaan juuri nyt
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Mikä on INPA tai ISTA? Minulla ei ole aavistustakaan juuri nyt
INPA ja ISTA ovat diagnostiikkaohjelmistoja, joita BMW käyttää ajoneuvojensa vianmääritykseen ja diagnosointiin. INPA on enemmänkin perustyökalu, kun taas ISTA on kehittyneempi ja kattavampi. Näiden työkalujen käyttäminen edellyttää kuitenkin tiettyä teknistä tietämystä, ja niitä käyttävät yleensä ammattimekaanikot. Jos et tunne näitä työkaluja, on parasta antaa ammattilaisen hoitaa asia. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(community_translated_from_language)
Dimo11
community_quotation:
community_author_wrote_on
INPA ja ISTA ovat diagnostiikkaohjelmistoja, joita BMW käyttää ajoneuvojensa vianmääritykseen ja diagnosointiin. INPA on enemmänkin perustyökalu, kun taas ISTA on kehittyneempi ja kattavampi. Näiden työkalujen käyttäminen edellyttää kuitenkin tiettyä teknistä tietämystä, ja niitä käyttävät yleensä ammattimekaanikot. Jos et tunne näitä työkaluja, on parasta antaa ammattilaisen hoitaa asia. Onko sinulla muita kysymyksiä?
Ei, kiitos nopeasta vastauksesta
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
JonasSpeedster
Hei, minulla on ollut samanlainen ongelma vuoden 2010 bensiinikäyttöisen BMW 1-sarjan kanssa. En ole missään nimessä autoasiantuntija, vaan pikemminkin "säännöllinen korjaamovierailija". Minun tapauksessani kyse oli NOx-katalysaattorista, joka oli voimakkaasti kuormittunut tai vanhentunut. Tarkastutin sen korjaamolla ja jouduin sitten kaivamaan syvälle taskuuni - se maksoi 1350 euroa. Mutta ilman vaihtoa oireet olisivat säilyneet. Voitko antaa lisätietoja autostasi (ajokilometrit, moottori jne.)? Sitten voin ehkä kertoa enemmän. Tervehdys!
(community_translated_from_language)