Musta savu ja virran menetys: FX:n pakojärjestelmän kriisi

Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 Infiniti G35:ssä viime kesänä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin se, mitä käsittelin mustan savun, tehon laskun ja ärsyttävän CEL-järjestelmän kanssa. Minun tapauksessani yksi lambda-antureista oli rikki, ja sain sen korjattua vakiokorjaamossani AutoTechissä. Koko homma, diagnoosi ja osat mukaan luettuina, maksoi minulle noin 375 euroa. Mekaanikkoni selitti, että vialliset lambda-anturit todella sotkevat polttoaineseosta, mistä johtuvat kaikki nuo oireet. Mikä on tarkka moottorikoko ja ajokilometrit? Se auttaisi minua jakamaan enemmän merkityksellisiä yksityiskohtia kokemuksistani. Oletko huomannut, pahenevatko oireet, kun moottori on lämmin? Koska tuon aikakauden Infinitien autoissa on paljon yhteisiä komponentteja (katselin myös M35:tä ennen kuin hankin G35:n), voin ehkä antaa tarkempia vihjeitä, kunhan kerrot nuo tiedot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos kun kerroit kokemuksistasi G35:stä! Omassani on 248295 KM, ja kävin juuri huollossa viime kuussa. Lambda-anturin kanssa saattaa olla jotain tekeillä, sillä oireet kuulostavat samankaltaisilta. Ja kyllä, se todella pahenee, kun moottori lämpenee. Toivon, että kyse on vain anturista, kuten sinun tapauksessasi, eikä mistään vakavammasta. Oliko sinulla mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturi meni kokonaan rikki? Mainitsiko mekaanikkosi mitään muiden asiaan liittyvien osien tarkistamisesta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, minun G35:ssä huomasin ehdottomasti joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin lambda-anturi antoi kokonaan periksi. Noin kahden viikon ajan ennen kuin tilanne todella paheni, kiihdytyksen aikana oli ajoittaista pätkimistä, ja polttoaineen kulutus alkoi nousta. Aluksi ei mitään merkittävää, mutta se paheni vähitellen. Kun mekaanikkoni AutoTechissä korjasi sitä, hän itse asiassa huomasi, että katalysaattori oli alkanut tukkeutua myös huonojen anturilukemien vuoksi. Hän puhdisti sen samalla, mikä luultavasti pelasti minut suuremmilta ongelmilta. Kilometrimäärälläsi (omani oli noin 230 000 km, kun tämä tapahtui) kannattaa tarkastuttaa koko pakojärjestelmä. Jos oireesi pahenevat moottorin lämpötilan mukaan, kuten minun oireeni paheni, kannattaa välttää kovaa kiihdytystä, kunnes asia on tutkittu. Opin tämän kantapään kautta, kun yritin ohittaa jonkun moottoritiellä ja sain mustaa savua takapeiliin! Muuten, koska molemmilla Infiniteillämme on samanlainen moottoriarkkitehtuuri (minun G35:ssäni ja sinun FX:ssäsi), on hyvin mahdollista, että korjaus on samanlainen. Varmista vain, että he käyttävät OEM-osia. Kokeilin ensin jälkimarkkina-anturia säästääkseni rahaa, mutta se ei kestänyt kolmea kuukautta. Päädyin kuitenkin OEM-varusteisiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on todella hyödyllistä, erityisesti jälkimarkkinoiden osien välttäminen, joka pidetään ehdottomasti mielessä. Otan rauhallisesti kiihdytyksen kanssa, kunnes saan sen korjaamolle. Itse asiassa soitin juuri AutoTechille, koska mainitsit heidät, ja he voivat saada minut ensi tiistaina. Toivon, että he voivat tehdä saman perusteellisen tarkastuksen kuin sinun kohdallasi, erityisesti katalysaattorin tarkastuksen osalta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Päivitän viestiketjua, kun saan sen korjattua, jos joku muu törmää samaan ongelmaan Infinitissään.

(Käännetty kielestä Englanti)