100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

WolfiSchmitt

Mustaa savua ja tehon menetys Ford Transit 2018:ssa: Mahdolliset lambda-anturin lämmitysongelmat?

Hei, minulla on tällä hetkellä ongelma vuoden 2018 Ford Transitissa, jossa on bensiinimoottori (nyt 64289 km). Kun kiihdytän, pakoputkesta nousee mustaa savua ja moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Tunnen myös tehon menetyksen ja moottori käy täysin tasaisesti. Lisäksi auto on kiihdyttäessä melko nykivä ja minulla on tunne, että käytän tavallista enemmän bensiiniä. Nyt ajattelen, että se saattaa liittyä lambda-anturin lämmittimeen. Valitettavasti viimeisin käyntini korjaamolla ei ollut kovin hyvä, joten haluaisin kuulla teidän kokemuksianne, jos jollain teistä on joskus ollut vastaavaa autonne kanssa? Miten ratkaisitte ongelman ja millaisia kokemuksia teillä oli korjaamosta? Kiitoksia panoksestanne!

(Käännetty kielestä Saksa)

8 kommentti(a)

ManuRacer

Hei kaveri, minulla oli kerran samanlainen ongelma vuoden 2015 Ford Focusissani, aivan kuten sinulla, mustaa savua, tehon menetys ja moottorin tarkastusvalo paloi koko ajan. Lopulta kävi ilmi, että moottorin ohjausyksikkö oli viallinen. Diagnoosi oli oikeastaan ikävä, mutta itse ongelma ei ollut niin vakava kuin miltä se ensin näytti. Minun tapauksessani ei tarvittu lisäkorjauksia, ja he joutuivat vaihtamaan vain moottorinohjausyksikön. Moottori kävi sen jälkeen taas kuin kello! Korjaamokäynti oli ihan ok. Ei paras mahdollinen, mutta ehdottomasti parempi kuin edellinen käyntini. Koska sinulla on samanlaiset oireet, kyseessä voi olla samanlainen ongelma. Tosin se voi olla myös lambda-anturi, kuten arvelit. Suosittelen silti tarkistuttamaan sen korjaamolla. Onnea matkaan, toivottavasti ei ole mitään kovin pahaa.

(Käännetty kielestä Saksa)

WolfiSchmitt (Kirjoittaja)

Hei, kiitos tiedoista, kokemuksesi kuulostaa todella samankaltaiselta. Moottorinohjausyksikkö oli ikävä järkytys, olen iloinen, ettei tarvinnut enää korjata. Paljonko koko homma maksoi sinulle, jos saan kysyä? Tapahtuiko korjauksen jälkeen mitään muuta odottamatonta vai onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta? Terveisin!

(Käännetty kielestä Saksa)

ManuRacer

Hei, kyllä, moottorin ohjausyksikkö maksoi minulle melko paljon - yhteensä 1000 euroa. Mutta sen jälkeen minulla ei ollut enää mitään ongelmia. Auto kulki taas moitteettomasti. Myös nykiminen kiihdytettäessä ja lisääntynyt polttoaineenkulutus olivat poissa. Minulla oli myös ongelmia lambda-anturin lämpenemisen kanssa, kuten epäilitkin, mutta mekaanikko korjasi sen, ja kaikki on ollut hyvin sen jälkeen. Joten kyllä, kaikki on toiminut sen jälkeen moitteettomasti. Toivottavasti sinäkin löydät ratkaisun ongelmaasi, onnea matkaan! Terveisin!

(Käännetty kielestä Saksa)

WolfiSchmitt (Kirjoittaja)

Vau, se on aika kallis. Mutta jos se todella ratkaisee ongelmat, se on luultavasti rahan arvoinen. Toivon vain, että pääsen vähän halvemmalla. Mukava kuulla, että kaikki sujui teillä hyvin korjauksen jälkeen. Taidanpa minäkin käydä korjaamolla tarkistuttamassa sen. Kiitos vielä kerran avusta ja hyödyllisistä vinkeistä. Kokemuksesi mekaanikkona on todella avannut silmäni. Ainakin nyt minulla on konkreettinen käsitys siitä, mikä voisi olla vikana. Toivotan sinulle kaikkea hyvää autosi kanssa. Pidä minut ajan tasalla kaikesta uudesta, jooko? Kaikkea hyvää ja kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)

Russell

Minulla on vuoden 2010 Ford Mustang 4.0. Se antaa vian o2s11:lle ja o2s21:lle. Yritän tarkistaa johdon jatkuvuuden pcm:stä, mutta tarvitsen nastojen sijainnit, onko kenelläkään niitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

CarlyAdminNik

Tarjouspyyntö:

@Russell kirjoitti

Minulla on vuoden 2010 Ford Mustang 4.0. Se antaa vian o2s11:lle ja o2s21:lle. Yritän tarkistaa johdon jatkuvuuden pcm:stä, mutta tarvitsen nastojen sijainnit, onko kenelläkään niitä?

Hei Russell, Kiitos kysymyksestäsi. Liittimien nastatiedot saat vuoden 2010 ford mustang 4.0 -mallin käyttöoppaasta tai valtuutetulta Ford-korjaamolta. Mainitsemasi virhekoodit liittyvät happiantureihin, suosittelen tarkistuttamaan ajoneuvosi ammattimaisella mekaanikolla. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestä. Onko sinulla muita kysymyksiä tai huolenaiheita? Ystävällisin terveisin, CarlyAdminNik

(Käännetty kielestä Englanti)

Franky

Hei Minulla on ford focus 2018 65000km, jossa olen jo muuttanut happianturi 5 kertaa noin joka 10000 Olen tukossa nokea lukuun ottamatta ongelma diesel lyhyitä lentoratoja ja kaikki, että ei ole minun tapauksessani voi tulla ongelma toisen sivuston injektorit huono palaminen sylinterit tai jotain, joka tekee minusta täyttää nokea? Kiitos

(Käännetty kielestä Espanja)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@Franky kirjoitti

Hei Minulla on ford focus 2018 65000km, jossa olen jo muuttanut happianturi 5 kertaa noin joka 10000 Olen tukossa nokea lukuun ottamatta ongelma diesel lyhyitä lentoratoja ja kaikki, että ei ole minun tapauksessani voi tulla ongelma toisen sivuston injektorit huono palaminen sylinterit tai jotain, joka tekee minusta täyttää nokea? Kiitos

Hei Franky, On epätavallista, että happianturi joudutaan vaihtamaan näin usein. Ongelma voi todellakin liittyä muihin komponentteihin, kuten polttoainesuuttimiin, tai jopa vialliseen EGR-venttiiliin, joka aiheuttaa liiallista nokea. On myös mahdollista, että moottorin ohjausyksikössä (ECU) on ongelma, joka aiheuttaa väärän polttoaine-ilmaseoksen. Suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko suorittaa ajoneuvollesi kattavan diagnostiikkatestin perimmäisen syyn selvittämiseksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestä. Onko sinulla muita kysymyksiä tai huolenaiheita? Ystävällisin terveisin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: