Mustaa savua ja tehon menetys: Panamera DPF kriisi syvenee

Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2016 Porsche Cayenne Dieselin kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, mustaa savua, tehon menetys ja epäonnistunut DPF-regeneraatio. Kävi ilmi, että hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut noesta, ja vastapaineanturi oli itse asiassa kunnossa. Vein sen viralliseen Porsche-huoltokeskukseen, jossa tehtiin diagnostiikkatutkimus. DPF oli saavuttanut nokikuormituksen maksimikapasiteettinsa, eikä pakotettu regenerointi enää toiminut. Hiukkassuodatin piti poistaa, puhdistaa ammattimaisesti ja nollata ECU. He havaitsivat myös, että EGR-venttiili oli osittain jumissa, mikä osaltaan aiheutti liiallista nokikerääntymistä. Koko työ kesti noin kaksi päivää, mutta ongelma ratkaistiin täysin. Moottori toimii nyt kuin uusi, ei enää savua, täysi teho palautui ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota moottorivaurioiden välttämiseksi. Suosittelen, että tätä varten käännytään sertifioidun Porsche-jälleenmyyjän puoleen. DPF-järjestelmät ovat monimutkaisia, ja tarvitset jonkun, joka todella tuntee nämä moottorit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Kun olin käsitellyt Cayenneni DPF-ongelmia viime vuonna, voin kertoa, että se kannatti ehdottomasti saada kuntoon. Loppulaskuksi tuli 1325€, mikä ei ole halpaa, mutta rehellisesti sanottuna se on toiminut kuin unelma sen jälkeen. Pakokaasun vastapaineanturin vika, joka teki minut hulluksi, korjattiin kokonaan huollon aikana. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa, ei enää mustaa savua, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on juuri sellainen kuin pitääkin. Siitä on nyt kulunut noin vuosi, ja Cayenneni toimii loistavasti. Luulen, että kun saimme sen kiinni ajoissa, säästyin todennäköisesti suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin. Kannattaa vain muistaa, että nämä DPF-järjestelmät tarvitsevat asianmukaista huoltoa, jotta ne eivät kuormitu uudelleen. Olen ollut varovaisempi ja ajanut pidempiä matkoja, jotta luonnollinen regeneroituminen olisi mahdollista, ja se näyttää toimivan hyvin. Jos olet epävarma sen teettämisestä, sanoisin, että tee se, mutta varmista, että käytät sertifioitua Porsche-asiantuntijaa, joka tietää, mitä tekee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksestanne! Halusin vain antaa teille kaikille päivityksen Panamerani tilanteesta. Purin vihdoin luodin ja vein sen eilen Porsche-huoltokeskukseen. Olit oikeassa tukkeutuneesta hiukkassuodattimesta, juuri se aiheutti kaikki ongelmani. Mekaanikko oli erittäin ammattitaitoinen ja kävi kanssani läpi kaiken. DPF puhdistettiin perusteellisesti, anturit tarkistettiin ja järjestelmä nollattiin. Koko homma maksoi minulle noin 1 400 euroa, mikä ei ollut hauskaa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Hain autoni tänään iltapäivällä, ja se kulkee kuin täysin eri kone, ei enää mustaa savua, teho on palannut, eikä se enää syö polttoainetta. Olen oikeastaan helpottunut, etten odottanut sen korjaamista pidempään. Erityiskiitos niille, jotka painostivat minua menemään viralliseen Porsche-keskukseen sen sijaan, että olisin yrittänyt säästää rahaa riippumattomassa korjaamossa. Oppitunti: joskus on parempi maksaa hieman enemmän ja saada asia tehtyä oikein ensimmäisellä kerralla. Aika nauttia taas savuttomista kyydeistäni! Kiitos kaikille avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)