PauWa
Neuvoja 2010 Volvo V50 -dieselautoon, jolla on tehon menetys, nykivä kiihtyvyys ja muita oireita
(Käännetty kielestä Saksa)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2010 Volvo V50 -dieselissä on ilmennyt ongelmia, kuten moottoritehon menetys, nykivä kiihtyvyys, huono polttoaineenkulutus, voimakas pakokaasun haju, pidempi kylmäkäynnistysaika, musta savu kiihdytyksessä ja syttynyt moottorin vikavalo. Alustava epäily on viallinen polttoainepainesensori. Muita mahdollisia syitä ovat kuitenkin myös viallisia kaapeliyhteenliitoksia, viallisia suuttimia, tukkeutunut EGR-venttiili tai huono palaminen. On suositeltavaa hakea ammattimaista vianmääritystä ongelman tarkkaan tunnistamiseksi ja ratkaisemiseksi, sillä tämä lähestymistapa voi ehkäistä lisäkomplikaatioita ja kuluja.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
PauWa (community.author)
Hei, kiitos varoituksesta. Autollani on ajettu 116530 km ja viimeisin huolto oli rutiinihuolto, mitään merkittävää ei tehty. Huollot ovat olleet melko säännöllisiä. Mutta olen samaa mieltä, aika mennä ammattilaisten luo, ei voi ottaa riskiä. Pidän teidät varmasti ajan tasalla!
(community_translated_from_language)
Emmazim
Hei taas! Arvostan nopeaa päivitystä. Huoltorutiinisi kuulostaa vakaalta. Ja hattua siitä, että Volvo V50:lläsi on ajettu niin paljon kilometrejä! On hyvä päätös viedä rakas autosi ammattilaisille - olet oikeassa siinä, ettei kannata ottaa riskejä. Käsiteltävänä olevaan ongelmaan voi liittyä monia asioita - mainitsemastasi polttoaineen paineanturista viallisiin ruiskutussuuttimiin, tukkeutuneeseen EGR-venttiiliin tai jopa huonoon palamiseen sylinterin sisällä. Aiemman Volvo V40 -autoni kanssa kokemani kokemuksen perusteella suosittelen lämpimästi, että annan heidän tehdä kattavan diagnostiikkatestin. Tiedän, että se voi olla hieman kallista, mutta uskokaa minua, se voi pelastaa teidät monilta ongelmilta myöhemmin, ja hei, se on halvempaa kuin arvauspelin pelaaminen! Odotan innolla, miten se sujuu ja mitä he löytävät. Onnea ja turvallista ajoa!
(community_translated_from_language)
PauWa (community.author)
Hei, kiitos onnentoivotuksista ja neuvoista! En ole innoissani täysimittaisen diagnoosin kustannuksista, mutta ymmärrän pointtisi. Se todennäköisesti säästää minua enemmän päänsärkyä (ja rahaa) pitkällä aikavälillä. Vien sen muutaman päivän päästä ja pidän peukkuja, ettei mitään vakavaa löydy. Päivitän tiedot tänne korjaamokäynnin jälkeen. Turvallista matkaa teillekin!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
V50
Emmazim
Hei! En ole mikään ammattilainen, mutta minulla on jonkin verran kokemusta autojen puuhastelusta. Minulla oli kerran hyvin samanlainen ongelma vuoden 2008 Volvo V40 Diesel -autossani. Ongelma johtui lopulta viallisista kaapeliliitännöistä. Oireet olivat tosin hieman erilaiset, mutta Check Engine Light oli yleinen merkki. Tavallisesti käyttämäni mekaanikkoyritys korjasi ongelman 155 eurolla. He tekivät loistavaa työtä, kuten aina, ja auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Tästä huolimatta uskon, että olet oikeilla jäljillä epäillessäsi polttoainepaineanturia. Kehottaisin sinua kuitenkin hankkimaan varmuuden vuoksi myös ammattilaisen mielipiteen, koska oireet voivat joskus olla hankalia. Voisitko kertoa meille enemmän autosi historiasta ja huoltorutiineista? Se voisi auttaa rajaamaan mahdollisuuksia. Pidä meidät ajan tasalla!
(community_translated_from_language)