Neuvoja moottoriongelmista ja korkeasta polttoaineenkulutuksesta vuonna 2012 valmistetussa Volvo S40 -dieselissä

Hei! Joo, tiedän tarkalleen, mistä olet tulossa. Minulla oli melkein sama ongelma noin vuosi sitten Volvo S60 Diesel 2015 - onneksi minulla on luotettava korjaamo nurkan takana. Tehon menettäminen ja tärinä voivat varmasti johtua monesta asiasta, mutta minun ongelmani johtuivat pääasiassa viallisesta ruiskutussuuttimesta. Oireesi kuulostavat hyvin tutuilta. Check Engine -valon vilkkuminen, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja erityisesti tärisevä tyhjäkäynti vastaavat kaikki kokemaani. Asia on siis näin. Injektori on kuin moottorin baarimikko, joka sekoittaa täydellisen cocktailin ilmaa ja polttoainetta. Kun se menee epäkuntoon, se voi pilata moottorin suorituskyvyn uskomattomalla tavalla. Kuten ehdotit, voidaan tarvita määräajon kompensoinnin nollaamista (tämä säätää, kuinka paljon polttoainetta kukin sylinteri saa), mutta on tärkeää tarkistaa, onko itse ruiskutuslaite kunnossa. Piti vaihtaa injektori korjaamolla - ei ollut kaikkein miellyttävin kokemus, se on varma. Se on melkoinen tehtävä ja vaatii koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän huolellista tarkastelua. Vaihdetaan kaikki vialliset osat, nollataan kaikki ja varmistetaan, että koko homma toimii taas moitteettomasti. Kyseessä on ehdottomasti huomionarvoinen ongelma, mutta kun se on korjattu, S40:n pitäisi taas paukuttaa samaa tahtia. Toivottavasti tästä on apua, ja pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei! Vau, kuulostaa siltä, että olet ollut tällä kivisellä tiellä ennenkin. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi - se saa minut tuntemaan itseni vähemmän yksinäiseksi tämän ärsyttävän saagan kanssa. Kuvauksesi injektorista asettaa asiat oikeaan perspektiiviin (nauratti myös minua!), ja kun oireet täsmäävät, se saattaa hyvinkin olla ongelmana myös tässä tapauksessa. Vähän pelättiin, että se voisi olla injektori, mutta meidän rakkailla nelipyöräisillä pedoilla on omat oikkunsa, eikö? Puhuit injektorin vaihtamisesta paikallisessa korjaamossa. Muistatko, paljonko se maksoi? Ja onko korjauksen jälkeen ilmennyt uusia vikoja, jotka liittyvät hyvään ystäväämme, ruiskuun? Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei taas! Voi, sanonpa teille, se on aikamoinen matka, kun kyyti alkaa tuottaa sinulle surua - mutta hei, se on kaikki pelissä, kun rakastamme metallikavereitamme, eikö niin? Mitä tulee tämän röyhkeän ruiskun korjauskustannuksiin - se oli kallis. Kaiken kaikkiaan tämä seikkailu maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se käänsi asiat huomattavasti. Se ei ole aivan miellyttävä näky tiliotteessa, mutta se on varmasti sen arvoista, koska ajo on taas tasaista ja tehokasta. Ja arvaa mitä? Sinua vaivannut määrällinen ajokompensaatio - se saatiin samalla kuntoon, ja sillä oli todella suuri merkitys. Ei siis ihan huono juttu, vai mitä? Sen korjaamisen jälkeen se on kulkenut kuin rasvattu, eikä enää ikäviä yllätyksiä ruiskutusosastolta tai muiltakaan. Toivottavasti tästä on apua, ja uskokaa minua, kunhan S40:nne saa nämä asiat kuntoon, tunnette taas tuulen tuivertavan hiuksissanne! Kippis!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei taas! En voi kiittää teitä tarpeeksi yksityiskohtaisista näkemyksistä! Olet aivan oikeassa, ongelma tai kaksi, mutta nämä metallikaverit ovat varmasti vaivan arvoisia. Kun katsoin kustannuserittelyäsi, näyttää siltä, että korjaus ei olekaan niin ihoa riisuva kuin luulin. Aivan, se on erottava rahasumma, mutta varmasti vähemmän kauhistuttava kuin ne hurjat luvut, joita mieleni rummutti. Olen iloinen kuullessani, että injektorin korjaus yhdistettynä määrällisen driftin kompensaation säätämiseen toimi niin hyvin, että se saa minut toiveikkaaksi. Eikä uusia vikoja? Se on kuin kirsikka kakun päällä. Pian taidan palata iloiseen hiuksia puhaltavaan risteilyyn Volvoni kanssa. Kiitos luottamuksen kuopasta ja arvokkaan aikasi ja tietosi heittämisestä. Arvostan sitä todella! Kippis sujuvalle risteilylle meille kaikille! Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)