Neuvoja mustasta pakokaasusta, moottorin vikavaloista, tehonpudotuksesta ja pakoputken vuodosta vuoden 2000 Volvo C70:ssä

Hei, minulla on vuoden 1998 Volvo S70, jossa oli melko samanlainen ongelma, joten tapauksemme ovat lähes kaksoset! Ensinnäkin, olen vain tavallinen auton omistaja - en todellakaan mikään tekniikan Tony Stark, joten puhumme jonkinlaisesta kokemuksesta, mutta enemmänkin vanhasta kunnon kokeilusta ja erehdyksestä. Huomasin samat oireet: tehon väheneminen, ikävä autohajuvesi eli pakokaasuvuodot ja se ärsyttävä moottorin merkkivalo, joka paloi kuin innokas joulukuusi. Lähdin nopeasti paikalliseen korjaamoon, ja saimme selville, että yksi lambda-antureista oli mennyt sekaisin. Se voisi selittää mustan savun, sillä viallinen anturi antoi harhaanjohtavaa tietoa auton moottorinohjausjärjestelmälle ja sekoitti polttoaineen ja ilman sekoituksen. Sen korjaaminen maksoi minulle noin 375 euroa (hieman kallista!). Se ei ole taattu ratkaisu ongelmaasi, mutta se kannattaa ehdottomasti tarkistaa varmuuden vuoksi. Sattuuko sinulla olemaan tietoa, mikä moottorimalli sinulla on? Se auttaisi tarkemmin selvittämään, mitä ongelmia uskollisella pedollasi saattaa olla.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos tuosta suosituksesta! Tony Stark tai ei, onnistuit varmasti sytyttämään minulle lampun. Moottorin malli on B5234T3, joka on tyypillinen vuoden 2000 C70:lle. En voi uskoa, että unohdin mainita sen heti alkuun. Kilometrimäärä on 62,679 KM (olisi varmaan pitänyt saada huoltopussi aikaisemmassa huollossa). Vilkaisen ehdottomasti tuota lambda-anturia, luultavasti säästän lompakkoni 375 eurolta, jos anturi todella on syyllinen. Arvostan todella näkemystä! On aina helpompaa, kun tarttuu tämäntyyppisiin asioihin pienen avun avulla. Kiitos! Virallisesti Tony-Starkia vailla oleva auton omistaja on nyt valaistunut.

(Käännetty kielestä Saksa)

Ole hyvä vain! Olen vain iloinen, että kokemukseni voisi tuoda hieman valoa ongelmaasi. Usko pois, tällaisten vikojen korjaaminen järjestelmässä voi todella tehdä sinusta Tony Starkin! B5234T3-moottorissa on kolme lambda-anturia. Yksi niistä sijaitsee juuri ennen turboa, toinen turbon alapuolella, ja kolmas, joka aiheutti minulle ongelmia, sijaitsee katalysaattorin jälkeen. Haluat siis tarkistaa myös näiden toimivuuden, sillä ne voivat olla poikki pakokaasuvuodon takia tai aiheuttaa sen alun perin. Kuulostaa siltä, että sinulla on melko vähän ajettu 2000 C70:n kilometrejä, mutta kuten me molemmat tiedämme, anturit ja kumiset osat eivät välitä kilometreistä. Niillä on vain tapana antaa periksi, kun siltä tuntuu. Hyvä, että otit ohjat käsiisi. Kerro minulle, mitä löydät - toivottavasti se on vain anturi eikä mikään jälkikäsittelyn kaaos. Kippis!

(Käännetty kielestä Saksa)

Suuret kiitokset ylimääräisistä vinkeistä, en voi kertoa teille, miten paljon eroa sillä on. Katson, jos saisin tarkistettua myös muut anturit, varmuuden vuoksi. Ja juu, niillä on varmasti oma elämänsä, eikö olekin? Tutkin asiaa viikonloppuna ja kerron, miten homma etenee. Toivon, kuten sinäkin, että anturit vain sekoilevat, eikä mitään suurempaa. Sormet ristissä! Kiitos vielä kerran, tsemppiä!

(Käännetty kielestä Saksa)