Neuvoja vuoden 2013 Nissan Pathfinderista: Polttoainepaineanturi vai jokin muu ongelma?

Hei, hassua kyllä, minulla oli hieman samanlainen ongelma minun 2011 Nissan Rogue viime vuonna. Heti alkuun, olen satunnainen gearhead, sai jonkin verran kokemusta vyön alla, mutta ei lähellekään mekaanikko tasolla vielä. Kuten sinäkin, sain moottorin tarkastusvalot ja outoja tehonmenetyksiä. Vein sen paikalliseen korjaamoon, jossa se tutkittiin ja todettiin, että kaapeliliitännät olivat viallisia. Sain kaiken ratkaistua noin 155 eurolla, ja homma toimi. Mutta hei, sanonpa vain, että autot voivat olla hankalia! Kyseessä saattaa olla polttoaineen paineanturi, kuten ehdotit. Oletko onnistunut saamaan mitään erityisiä virhekoodeja? Oletko huomannut, että nämä oireet ilmenevät tankkauksen jälkeen tietyssä paikassa vai koko ajan? Lisätiedot voisivat auttaa meitä oikeaan suuntaan. Joten kyllä, neuvoni olisi, että tarkistuta kaapeliliitännät, perusteellinen diagnoosi saattaa selvittää ongelman. Toivottavasti tästä on apua ja pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, arvostan yksityiskohtaista vastausta! Auto on todellakin hankala peto; kuin omistaisi erilaisen lemmikin näinä aikoina. En ole huomannut suoraa korrelaatiota tankkauspaikkojen kanssa, lähinnä tapahtuu koko ajan siitä huolimatta. Ei myöskään mitään vikakoodeja. Mahdollisen polttoainepaineanturiongelman lisäksi paikallinen mekaanikko ehdotti myös O2-anturia tai MAF-anturia uskottaviksi syyllisiksi. Mutta joo, kattavan tarkastuksen hankkiminen kuulostaa varteenotettavalta keinolta ennen kuin sukelletaan sokeasti yksittäisiin osiin. Ihan vain tiedoksi, että Pathfinderini on ylittänyt 117 083 KM:n rajan, eikä siinä ole tähän mennessä ollut mitään merkittäviä ongelmia. Viimeisin huolto on juuri suoritettu, ja kaikki näytti silloin hyvältä. Tämä tilanne on syntynyt aika sattumanvaraisesti! Otan neuvostasi vaarin ja käyn tarkistuttamassa nuo kaapeliliitännät. Pidän teidät kaikki ajan tasalla päivityksistä. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei! Mukava kuulla sinusta! On aina harmillista, kun auto alkaa käyttäytyä huonosti, varsinkin kun se on hiljattain huollettu. O2- tai MAF-anturin osalta mekaanikkosi saattaa olla oikeilla jäljillä. Olen kuullut, että ne voivat aiheuttaa outoja oireita, kun ne ovat rikki. Mutta koska mitään erityisiä vikakoodeja ei ole, se on rehellisesti sanottuna vain villi aavistus. Täydellinen diagnostiikka on ehdottomasti oikea askel. Ajattele sitä kuin autosi kokovartalotarkastuksena. Ja usko pois, joskus vastaus löytyy kaikkein pahaa-aavistamattomimmista kohdista. Kuka olisi uskonut, että Rogueni tehonmenetysongelma johtui viallisista kaapeliliitännöistä? En olisi ikinä uskonut! Pidä meidät ajan tasalla. Kokemuksesi auttavat varmasti muita foorumilaisia, jotka saattavat kohdata samoja ongelmia tulevaisuudessa. Nopeita korjauksia ja vähemmän päänsärkyä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Ehdottomasti, kuka olisi uskonut, että autoilla on oma nuhan ja kuumeen muotonsa! Parannuskeinon löytäminen on aina matka. Ja joo, tilanteen ironia heti sujuvan huoltoajon jälkeen kirpaisee hieman. Olet oikeassa tuon villien aavistusten kanssa. Se on pelkkää arvailua, kunnes se ei olekaan, ja toivotaan, että diagnoosi selventää tilannetta. Rehellisesti sanottuna, tarina sinun Roguesta antaa minulle toivoa. Jos se voi olla jotain niinkin vaatimatonta kuin kaapeliliitännät myös minun puoleltani, se on ehdottomasti siunaus valepuvussa! Hankin tuon diagnostiikan ja selvitän tämän mysteerin. Päivitysten jakaminen asioiden kehittyessä on vähintä, mitä voin tehdä, mielelläni autan muita gearheads väistää tai käsitellä samanlaisia curveballs. Sormet ristissä, tämä matka päättyy vähemmän päänsärkyä todellakin! Kippis!

(Käännetty kielestä Saksa)