Nitro Diesel: DPF-varoitus, tehon menetys ja savuongelmat: DPF-varoitus, tehon menetys ja savuongelmat

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta dieselmoottoreista, minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2008 Caliber-dieselissäni. Varoitusvalot, tehon menetys ja pakokaasusavu vastaavat lähes täysin sitä, mitä minä koin. Seurattuani pakojärjestelmän käyttäytymistä muutaman päivän ajan vein sen dieselpäästöjen valvontajärjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon. Heidän diagnoosinsa paljasti viallisen pakokaasun vastapaineanturin, joka aiheutti virheellisiä lukemia ja vaikutti moottorinohjausjärjestelmään. Korjauskustannukset olivat 245 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, eikä varoitusvaloja tai savuongelmia enää ilmennyt. Pakojärjestelmän alipaineongelmat saatiin kokonaan ratkaistua. Jotta voisit auttaa tilanteessasi paremmin, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen ajokilometrimäärä, huoltohistoria, erityisesti viimeisimmät DPF-huollot, ajotapa (kaupunki- ja maantieajot), oireiden kesto ennen varoitusvalon ilmestymistä Nämä tiedot auttaisivat määrittelemään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko kyse olla jostain muusta dieselpakokaasujärjestelmässäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi DPF-ongelmista. Ajokilometrejäni on 91258 KM ja viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten. Luettuani vastauksesi tarkistin pakokaasun vastapaineen diagnostiikkatyökalulla. Lukemat osoittavat epäjohdonmukaisia arvoja, mikä viittaa siihen, että hiukkassuodattimella saattaa olla vaikeuksia regeneroinnin aikana. Moottori menettää edelleen ajoittain tehoa, erityisesti päästöjenvalvontajärjestelmän aktivoituessa. Pakokaasujärjestelmästä tuleva paksu savu jatkuu, vaikka DPF:n regeneroinnin pakottamiseksi on tehty useita lyhyitä moottoritieajoja. Nämä oireet näyttävät hyvin samankaltaisilta kuin kuvaamasi anturiongelma. Otan yhteyttä diesel-asiantuntijaan ja pyydän heitä tarkistamaan erityisesti vastapaineanturin. Korjauskustannukset 245 € vaikuttavat kohtuullisilta, jos se ratkaisee nämä ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamasi Nitro-oireet vastaavat Caliber-kokemuksiani entistä paremmin, kun olet nyt jakanut diagnoosilukemat. Epäjohdonmukaiset paineanturin arvot ovat merkki samasta DPF-ongelmasta, joka minulla oli. Epäonnistuneet regenerointiyritykset maantieajossa ovat järkeviä, sillä kun paineanturi ei toimi kunnolla, dieselmoottorin ohjausyksikkö ei pysty hallitsemaan hiukkassuodattimen regenerointisyklejä kunnolla. Näin syntyy sykli, jossa hiukkassuodatin tukkeutuu yhä enemmän, mikä lisää savua ja tehon menetystä. Korjaukseni jälkeen sain tietää, että pakokaasun vastapaineanturi on yleinen vikakohta näissä dieselmoottorijärjestelmissä. Päästöjenvalvontakomponentit toimivat tiiviisti yhdessä, joten yksi viallinen anturi voi aiheuttaa useita oireita. 245 euron korjaus osoittautui kustannustehokkaaksi verrattuna hiukkassuodattimen täydelliseen vaihtoon. Varmista vain, että korjaamo suorittaa pakollisen hiukkassuodattimen regeneroinnin anturin vaihdon jälkeen, jotta kaikki järjestelmän toimintahäiriön aikana syntyneet kerrostumat saadaan poistettua. Suhteellisen alhaisen ajokilometrimäärän ja viimeisimmän huollon perusteella pakokaasujärjestelmäsi pitäisi palata normaaliin toimintaan ilman hiukkassuodattimeen liittyviä ongelmia, kun paineanturi on vaihdettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista anturin vaihdosta. Puhuttuani vakiokorjaamoni kanssa he vahvistivat, että he voivat tarkistaa ja vaihtaa pakokaasun vastapaineanturin. He tarjosivat 275 euroa koko työstä, mukaan lukien mainitsemasi hiukkassuodattimen pakollinen regenerointi. Dieselasiantuntija selitti myös, miten paineanturi vaikuttaa suoraan päästöjenvalvontajärjestelmän toimintaan, mikä vastaa kokemuksiasi. He ehdottivat, että auto tuotaisiin ensi viikolla, jotta hiukkassuodatin ei rasittuisi entisestään epätäydellisten regenerointikierrosten vuoksi. Tyypillinen ajotapani on 70 prosenttia maantieajoa, joten kun pakokaasujärjestelmä on korjattu, sen pitäisi säilyttää hiukkassuodattimen asianmukainen toiminta. Odotan innolla, että pääsen eroon varoitusvaloista ja saan taas normaalin tehon. Päivitän säiettä korjauksen jälkeen varmistaakseni, ratkaiseeko paineanturin vaihtaminen kaikki dieselmoottorin oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)