Nivus TSI -vaihteiston vika viittaa jäähdyttimen ongelmaan

Koin samanlaisia ​​vaihteiston ongelmia Taigo 1.0 TSI -autolla. Jäähdytysneste sekoittui vaihteistoöljyyn viallisen öljynjäähdyttimen vuoksi, mikä aiheutti vaihteiston toimintahäiriön ja vikasietotilan aktivoitumisen. Korjauksen tärkeimmät havainnot: Öljynjäähdyttimessä oli sisäisiä halkeamia, vaihteistoöljy oli saastunut, paineenmittarin lukemat olivat virheelliset ja jäähdyttimen korjaus oli välttämätön ristikontaminaation vuoksi. Vuodonilmaisu paljasti vaihteistoöljyä jäähdytysjärjestelmässä. Tämä edellytti täydellistä järjestelmän huuhtelua, öljynjäähdyttimen vaihtoa ja uutta vaihteistoöljyä. Tämä on vakava ongelma, joka voi aiheuttaa pysyviä vaihteistovaurioita, jos sitä ei hoideta nopeasti. Suosittelen hakemaan toisen mielipiteen ja pyytämään erityisesti öljynjäähdytysjärjestelmän painekoetta. Oireet vastaavat näiden vaihteistojen yleistä vikaantumispistettä, kun öljynjäähdyttimen eheys on vaarantunut. Korjaus on laaja, mutta välttämätön täydellisen vaihteiston vikaantumisen estämiseksi. Varmista, että mikä tahansa korjausta suorittava korjaamo suorittaa molempien järjestelmien painekokeen diagnoosin vahvistamiseksi ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tapauksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun VW Nivukselleni viime talvena. Jäähdyttimen korjaus ja vaihteiston huuhtelu ratkaisivat ongelman kokonaan. Jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Nopea kysymys, muistatko Taigosi korjauksen kokonaiskustannukset? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Mietin vain, ilmeniikö jäähdytysjärjestelmässä muita ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jälkiseuranta, kyllä, kaikki on sujunut täydellisesti siitä lähtien, kun radion öljynpaineanturi korjattiin viime kuussa. Kokonaiskustannukset olivat vain 95 €, kun viallista kaapeliyhteyttä paineanturiyksikössä korjattiin. Paljon edullisempaa kuin alun perin odotettiin. Auton ylikuumenemista tai vaihteisto-ongelmia ei ole ollut korjauksen jälkeen. Vuodonilmaisutestit vahvistivat, että öljynjäähdytin ja kaikki muut jäähdytysjärjestelmän komponentit olivat itse asiassa kunnossa, vain paineanturi aiheutti vääriä lukemia, jotka käynnistivät vaihteiston turvatilan. Säännölliset jäähdytinnesteentarkastukset osoittavat normaaleja tasoja eikä ristikontaminaatio-ongelmia. Vaihteisto vaihtaa nyt sujuvasti ja kaikki varoitusvalot sammuivat heti korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että se osoittautui yksinkertaiseksi sähköongelmaksi sen sijaan, että se olisi ollut se suuri korjaus, mitä ensin pelkäsimme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista näkemyksistä. Halusin vain jakaa, miten tilanteeni ratkesi. Vein auton toiselle mekaanikolle toisen mielipiteen saamiseksi viime viikolla. He havaitsivat, että todellinen ongelma oli viallinen paineanturi, joka lähetti vääriä signaaleja, samanlaista kuin mainittiin. Jäähdytyspuhaltimen toiminta oli moitteetonta eikä jäähdytinnestettä vuotanut. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €, mikä sisälsi viallisen anturin vaihdon ja diagnostiikan järjestelmän nollauksen. Vaihteisto vaihtaa nyt täydellisesti ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet. Olen todella helpottunut, ettei se ollut se suuri korjaus, jonka ensimmäinen mekaanikko ehdotti. Uusi korjaamo teki perusteellisen vuotojen tunnistuskokeen, joka vahvisti, että kaikki muut osat olivat kunnossa. Opittu oppi: toisen mielipiteen hankkiminen on aina sen arvoista, kun edessä on mahdollisesti kalliita korjauksia. Jatkossa säännöllinen jäähdytysjärjestelmän huolto ehkäisee tulevia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)