100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Chris_Schulzi

Ongelmanratkaisut savua pakokaasusta ja tehon menetystä BMW 1-sarjan dieselmoottorissa koskevat ongelmat

Tervehdys, minulla on ollut hiljattain ongelmia vuoden 2008 BMW 1-sarjan dieselmoottorin kanssa. Kun kiihdytän, pakoputkesta tulee mustaa savua, moottorin tarkastusvalo palaa ja moottori sammuu itsestään. Se nykii kiihdyttäessä, polttoaineen kulutus on huono ja tärisee tyhjäkäynnillä. Epäilen, että ilmamassavirta-anturi voi olla viallinen. Onko kenelläkään teistä kokemusta näistä oireista ja voiko joku antaa minulle konkreettisia vinkkejä siitä, miten ongelma on korjattu korjaamolla? Odotan mielenkiinnolla kokemuksianne.

(Käännetty kielestä Saksa)

10 kommentti(a)

TimoHP8

Hei, minulla oli samanlainen ongelma BMW 3-sarjassa, vuosimalli 2006. Kuten sanoin, en ole mekaanikko, mutta minulle kerrottiin, että ongelma johtui johtosarjan vaurioista. Korjautin sen korjaamolla ja se maksoi minulle noin 120 euroa. Mutta kuten sanoin, olisi parasta kääntyä ammattilaisen puoleen. Millainen moottori sinulla on BMW 1-sarjassa? Onko vikamuisti luettu? Haluaisin mielelläni lisätietoja, jotta voisin paremmin arvioida, mikä voisi olla vikana. Toivottavasti tämä auttaa hieman.

(Käännetty kielestä Saksa)

Chris_Schulzi (Kirjoittaja)

Hei, kiitos vinkistä! Minun 1-sarjassani on 2,0-litrainen dieselmoottori. En ole vielä vikamuistia lukenut, mutta tuo vaikuttaa hyvältä idealta. Kysyn asiaa mekaanikoltani. En ole oikeastaan huomannut muita oireita, paitsi että joskus se nykii hieman kiihdyttäessä, mutta luulin sen olevan normaalia. Voisiko sytytystulppavika aiheuttaa myös tämän? Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)

TimoHP8

Hei, kyse ei todellakaan ole sytytystulpista; tämä ei ole tärkeää dieselajoneuvoissa, koska niissä ei ole sytytystulppia. Sen sijaan dieselajoneuvoissa on hehkutulpat, jotka varmistavat, että diesel syttyy sylinterissä. Kannattaa ehdottomasti teettää vikamuisti luettavaksi. Tämä voi varmasti auttaa mekaanikkoa ja tarkentaa vian tarkkaa sijaintia. Toivottavasti tästä on apua! Kaikkea hyvää korjaukseen!

(Käännetty kielestä Saksa)

Chris_Schulzi (Kirjoittaja)

Vau, kiitos paljon tästä yksityiskohtaisesta vastauksesta! Se selittää paljon. Olen varma, että voin nyt puhua mekaanikkoni kanssa paremmin ja toivottavasti ongelma ratkeaa pian. Odotan innolla, että pääsen taas ajamaan ilman huolia!

(Käännetty kielestä Saksa)

PEPLINSKI

Hei. BMW Serie 1 Diesel Tyyppi: 187UD71AJ Mustaa savua, sitten moottori pysähtyy tiellä eikä enää käynnisty.

(Käännetty kielestä Ranska)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@PEPLINSKI kirjoitti

Hei. BMW Serie 1 Diesel Tyyppi: 187UD71AJ Mustaa savua, sitten moottori pysähtyy tiellä eikä enää käynnisty.

Pakokaasusta tuleva musta savu on yleensä merkki rikkaasta polttoaineesta, mikä tarkoittaa, että polttoainetta poltetaan liikaa. Tämä voi johtua useista syistä, kuten viallisesta polttoainesuuttimesta, tukkeutuneesta ilmansuodattimesta tai toimintahäiriöanturista. Koska moottori ei käynnisty, kyseessä voi olla vakavampi ongelma. On tärkeää, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaa ajoneuvosi mahdollisimman pian, sillä kyseessä on turvallisuusriski.

(Käännetty kielestä Englanti)

LeoFlores

Hei hyvää iltapäivää, joten sain juuri koodin, joka sanoo ilmamassan järjestelmä, ja olin vain utelias, mitä yall voisi ajatella aiheuttaa tämän ongelman?

(Käännetty kielestä Englanti)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@LeoFlores kirjoitti

Hei hyvää iltapäivää, joten sain juuri koodin, joka sanoo ilmamassan järjestelmä, ja olin vain utelias, mitä yall voisi ajatella aiheuttaa tämän ongelman?

Ilmamassajärjestelmän ongelmasta kertova koodi viittaa yleensä ilmamassan virtaustunnistimessa (MAF) olevaan ongelmaan. Tämä anturi mittaa moottoriin tulevan ilman määrää, ja se on ratkaisevan tärkeä, jotta moottori toimii kunnolla. Viallinen MAF voi aiheuttaa monenlaisia ongelmia, kuten huonoa polttoainetaloutta, sakkaamista ja käynnistysvaikeuksia. Yksinkertainen ensimmäinen askel on tarkistaa, onko anturi likainen tai tukossa, sillä tämä voi joskus aiheuttaa ongelman. Jos puhdistus ei auta, se on ehkä vaihdettava. Kerro meille edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ismail

Bmw n52 2.5l imuri 2006 Dme: ilmamassajärjestelmä Polttoaineen käsittely Disa vaihdettu pieni suuri Kge vaihdettu Lmm muutettu Imusarjan savu testattu tiiviiksi! Imusarjan tiivisteet vaihdettu. Hämmentynyt... Auto heiluu aina käynnistettäessä aina 1,5 t/u asti ja sitten notkahtaa joskus se jopa sammuu nopean kiihdytyksen jälkeen tämä ongelma ilmenee aika ajoin joskus se saa itsensä kiinni kierrokset 1000:een asti ja sitten se käy normaalisti 600:lla kunnes kiihdyttää uudelleen. Pakoputkesta tulee valkoista savua

(Käännetty kielestä Saksa)

CarlyMechanic

Tarjouspyyntö:

@Ismail kirjoitti

Bmw n52 2.5l imuri 2006 Dme: ilmamassajärjestelmä Polttoaineen käsittely Disa vaihdettu pieni suuri Kge vaihdettu Lmm muutettu Imusarjan savu testattu tiiviiksi! Imusarjan tiivisteet vaihdettu. Hämmentynyt... Auto heiluu aina käynnistettäessä aina 1,5 t/u asti ja sitten notkahtaa joskus se jopa sammuu nopean kiihdytyksen jälkeen tämä ongelma ilmenee aika ajoin joskus se saa itsensä kiinni kierrokset 1000:een asti ja sitten se käy normaalisti 600:lla kunnes kiihdyttää uudelleen. Pakoputkesta tulee valkoista savua

Kun otetaan huomioon jo tekemäsi mittavat työt ja kuvaamasi oireet, kuulostaa siltä, että kyseessä saattaa olla polttoaineen jakeluongelma. Tämä voi johtua viallisesta polttoainepumpusta, tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta tai polttoainesuuttimien ongelmasta. Pakokaasusta tuleva valkoinen savu voi kuitenkin viitata myös jäähdytysnestevuotoon, mikä voi tarkoittaa pään tiivisteen vikaa. Tämä on vakava ongelma, ja ammattitaitoisen mekaanikon olisi tarkistettava se välittömästi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: