Ongelmat BMW 6-sarjan diesel (2008): Musta savu, tehon menetys ja mahdollisesti viallinen latausilman lämpötila-anturi.

Hei, Omistan vuoden 2007 335i:n. Voimakkaan kiihdytyksen jälkeen moottori meni huonompaan tilaan ja kävi neljällä jalalla, tärisi ja menetti tehoa. Mutta kaikki tämä ilman mitään varoitusvaloa. Diagnoosin jälkeen ilmestyi tämä koodi: 0029DC Tietäen, että vaihdoin BP-pumpun Walbro-pumppuun viime viikolla. Hp-pumppuni vaihdettiin viime vuonna. Mitä luulet, että se voisi olla? Suuttimet? Käämit?

(Käännetty kielestä Ranska)

Koodi 0029DC liittyy sylinterin ruiskutuksen katkaisuun, mikä voi todellakin viitata polttoainesuuttimissa tai sytytyskeloissa olevaan ongelmaan. Kuvaamiesi oireiden perusteella suosittelisin polttoainesuuttimien tarkistamista. Voit tehdä tämän kuuntelemalla naksahtavaa ääntä jokaisesta ruiskusta moottorin käydessä. Jos yksi tai useampi injektori ei naksahda, ne on ehkä vaihdettava. Jos polttoainesuuttimet näyttävät toimivan kunnolla, seuraava vaihe olisi tarkistaa sytytyskelat. Tämä voidaan tehdä vaihtamalla kelat sylintereiden välillä ja katsomalla, seuraako ongelma kelaa. Muista, että nämä ovat vain lähtökohtia tutkimukselle. Jos nämä tarkistukset eivät ratkaise ongelmaa, olisi parasta antaa ammattimaisen mekaanikon tarkastella sitä näiden järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain koodin 25F500, mutta egr on poistettu fyysisesti ja myös digitaalisesti. Sain koodin vasta, kun laitoin egr:n fyysisesti takaisin. Sen jälkeen poistin sen uudelleen jonkin tarkastuksen vuoksi. Kojelaudassa ei ole merkkivaloa, ja koodit on poistettu useita kertoja, mutta ne tulevat silti esiin. Onko ehdotuksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koodi 25F500 liittyy pakokaasujen takaisinkierrätyksen (EGR) jäähdyttimeen ja osoittaa, että ohjauspoikkeama on liian suuri. Jos olet poistanut EGR:n fyysisesti ja digitaalisesti ja koodi näkyy edelleen, se voi johtua ohjelmisto-ongelmasta tai ongelmasta EGR:n poistoprosessissa. Varmista ensin, että EGR:n poisto tehtiin oikein. Jos olet varma, että se tehtiin, ongelma saattaa olla ohjelmistossa. ECU on ehkä ohjelmoitava uudelleen tai päivitettävä, jotta EGR voidaan poistaa kokonaan järjestelmästä. Muista, että nämä ovat vain lähtökohtia tutkimukselle. Jos nämä tarkistukset eivät ratkaise ongelmaa, olisi parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaisi sen näiden järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Auto heittää DME MIXTURE 2 -koodin 2010 X5 6-sylinterinen 2010 X5.

(Käännetty kielestä Englanti)

DME Mixture 2 -koodi osoittaa yleensä, että polttoaineseos on liian laiha. Tämä voi johtua useista syistä, kuten alipainevuodosta, viallisesta polttoainesuuttimesta, vikaantuneesta ilmamassavirta-anturista tai jopa viallisesta happianturista. Suosittelen, että aluksi tarkistetaan, onko tyhjiövuotoja. Tämä voidaan tehdä tarkastamalla kaikki alipaineletkut ja liitännät vaurioiden tai löystyneiden liitosten varalta. Jos et löydä alipainevuotoja, kannattaa harkita polttoaineen ruiskutuksen ja ilmamassavirta-anturin testaamista. Jos nämä komponentit toimivat oikein, ongelma saattaa olla happianturissa. Muista, että nämä ovat vain lähtökohtia tutkimukselle. Jos nämä tarkistukset eivät ratkaise ongelmaa, olisi parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaisi asian näiden järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, BMW E90 318d N47D20c 2010. Sama ongelma jatkui kunnes vaihdoin imuilman lämpötila-anturin. Sen jälkeen ei ole ollut mitään vikaa! Anturin vaihtaminen kestää noin 10 minuuttia.

(Käännetty kielestä Unkari)

Hienoa kuulla, että imuilman lämpötila-anturin vaihtaminen ratkaisi ongelmasi! Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai tarvitset apua muussa asiassa, kysy rohkeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)