Outback Dieselin kylmäkäynnistystehon menetys ja karkea tyhjäkäynti

Minulla oli samat oireet vuoden 2012 Subaru Forester dieselissä. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys osoittautuivat polttoainejärjestelmään liittyvien ongelmien yhdistelmäksi. Aluksi luulin, että polttoainesuodatin oli tukkeutunut, mutta diagnostiikkatestit paljastivat polttoainesuodattimen lämmittimen pistokkeen löysät liitännät. Kun kylmäkäynnistys vaikeutuu ja moottori sammuu, se liittyy usein polttoainesuodattimen lämmitinkokoonpanoon. Polttoainesuodattimen lämmittimen johdinsarjan liitäntä voi ajan mittaan heikentyä, mikä aiheuttaa ajoittaisia virransyöttöongelmia. Tämä aiheuttaa ongelmia polttoaineen lämpenemisessä kylmäkäynnistyksen aikana, mikä johtaa huonoon palamiseen ja kuvattuihin oireisiin. Korjaus vaati koko polttoainesuodattimen lämmitinkokoonpanon vaihtamista ja kytkentäkohdan uudelleen johdottamista. Vaikka korjaus ei olekaan kaikkein kallein, se on ratkaisevan tärkeää korjata nopeasti, koska jatkuvat ongelmat voivat rasittaa muita polttoainejärjestelmän osia ja mahdollisesti vahingoittaa ruiskutussuuttimia. Suosittelen, että se tarkastetaan pian, sillä ongelman hoitamatta jättäminen voi johtaa vakavampiin moottorin suorituskykyyn liittyviin ongelmiin. Moottorin tarkistusvalo ja huono polttoainetaloudellisuus ovat klassisia indikaattoreita polttoaineen toimitusongelmista näissä dieselmoottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Foresterin kanssa. On hyvä tietää, että polttoainesuodattimen lämmitin oli perimmäinen syy. Outbackni on nyt kaupassa ja he tekevät täydellisen diagnostiikan polttoaineletkujärjestelmälle. He mainitsivat samanlaiset ongelmat löystyneissä liitoksissa ja mahdollisessa suodattimen vaihtotarpeessa. Kiinnostaako, muistatko, mikä korjaushinta sinun tapauksessasi oli? Onko sinulla myös polttoainetehokkuusongelmia tai moottorin pysähtymisongelmia sen korjaamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Korjaus minun Forester oli itse asiassa melko suoraviivainen, mekaanikko löysi viallisen kaapeliliitännän polttoainesuodattimen lämmittimestä, joka aiheutti tehon menetyksen ja karkean tyhjäkäynnin ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa yhteyden korjaamisesta, mikä oli paljon vähemmän kuin aluksi pelkäsin. Korjauksen jälkeen polttoainejärjestelmä on toiminut täydellisesti. Moottori ei enää sammu eikä tehonjako-ongelmia ole, ei edes kylmäkäynnistyksen aikana. Polttoainetaloudellisuus palasi normaalille tasolle heti korjauksen jälkeen, ja dieselmoottori käy nyt tasaisesti. Tärkeintä oli havaita vika ajoissa ennen kuin se ehti vahingoittaa muita komponentteja. Mekaanikkosi näyttää olevan oikeilla jäljillä diagnostiikan kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin ennen korjausta, ja polttoainesuodattimen lämmittimen löysät liitokset ovat tunnetusti näiden moottoreiden heikko kohta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Outbackini vihdoin takaisin korjaamolta tänään. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä he epäilivätkin: polttoainesuodattimen lämmitin ei toiminut ja johdotukset olivat epämääräiset. Polttoainelinjan tarkastuksessa kävi ilmi, että myös suodatin oli osittain tukossa, joten sekin vaihdettiin. Kokonaislasku oli 280 euroa sisältäen osat ja työn. Enemmän kuin toivoin, mutta se on silti parempi kuin riskeerata isommat ongelmat myöhemmin. Dieselmoottori toimii nyt kuin uusi, eikä enää ole ongelmia karkean tyhjäkäynnin tai tehonmenetyksen kanssa. Jopa kylmäkäynnistykset sujuvat taas ongelmitta, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Tein sillä kunnon koeajon, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Polttoainetaloudessa on jo havaittavissa parannusta. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se saattoi aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille. Kiitos vielä kerran hyödyllisistä neuvoista, ne saivat minut varmasti varmemmaksi siitä, mitä piti korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)