Pacifica Hybridin ohjausyksikön (ECU) ongelmat aiheuttavat tehon menetystä ja virheilmoituksia

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia lähellä olevan mallin vuoden Chrysler 300e Hybrid -auton kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: tehon menetys, moottorin ohjausjärjestelmän varoitukset ja epäjohdonmukainen suorituskyky. Aluksi luulin sen olevan ohjausyksikkö (ECU), mutta diagnostiikka paljasti, että ohjausjärjestelmän päärele oli vialliseksi. Päärele toimii kriittisenä väylänä tietokoneen moduulin ja moottorin komponenttien välillä. Kun se heikkenee, se aiheuttaa ajoittaista sähkönsyöttöä ECU:lle, jolloin järjestelmä käyttäytyy epävakkaasti. Korjaus vaati useiden komponenttien poistamista pääreleen kokoonpanon saavuttamiseksi ja täydellisen järjestelmän nollauksen suorittamisen vaihdon jälkeen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska vialliseksi mennyt päärele voi lopulta johtaa moottorin täydelliseen sammumiseen. Diagnostiikkaprosessi kesti useita tunteja, koska ajoittaisia ​​sähköongelmia voi olla hankala paikantaa. Kuvaillun oireiden perusteella suosittelen voimakkaasti erikoistunutta diagnostista testiä, joka keskittyy pääreleeseen ja sitä ympäröiviin ohjausjärjestelmän komponentteihin, ennen kuin oletetaan ECU:n vika. Monet korjaamot diagnosoivat tämän väärin, koska oireet jäljittelevät viallista ECU:ta. Testaukseen tulisi sisältyä jännitemittaukset relen kohdissa moottorin käydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi pääreleeseen liittyvästä ongelmasta. Kuvailemasi oireet kuulostavat täsmälleen samanlaisilta kuin mitä minäkin koen. Vein Pacificani eilen toiselle korjaamolle autodiagnostiikkaan, ja hekin mainitsivat relejärjestelmän tarkistamisen ennen ECU:n korjaukseen hyppäämistä. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi lopulta? Oletko kokenut muita vastaavia ajoneuvon elektroniikkaongelmia korjauksen jälkeen? Toivon todella, että koko moottorinohjausyksikön vaihtaminen voidaan välttää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Haluin vain seurata tilannetta. Sain pääreleen vaihdettua viime viikolla, ja moottorin suorituskykyongelmat korjaantuivat täysin. Kokonaiskustannus oli 120 €, osat ja työ mukaan lukien, mikä oli paljon parempi kuin koko ohjausyksikön vaihtaminen. Ajoneuvon elektroniikka ja tietokoneen moduuli toimivat nyt täydellisesti. Ei enää virheilmoituksia tai tehonmenetyksiä. Mekaanikko vahvisti, että ohjausyksikkö itse asiassa oli kunnossa, se vain sai epätasaista virtaa viallisen releen vuoksi. Olen ajanut nyt noin viikon, ja moottorinohjausjärjestelmä toimii sujuvasti ilman toistuvia ongelmia. Toisen mielipiteen hankkiminen ennen ohjausyksikön vaihtamista oli ehdottomasti sen arvoista. Diagnostiikkamenettely säästyi sekä aikaa että rahaa tunnistamalla todellinen releongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille loistavista vinkeistä! Halusin jakaa, miten tämä minun kohdallani päättyi. Vietiin auto korjaamolle, joka erikoistuu autoelektroniikkaan, ja he diagnosoivat saman releongelman, josta täällä mainittiin. Korjauksen hinta oli 180 €, sisältäen diagnostiikan ja työn. Mekaanikko näytti minulle vanhan releen, jossa oli näkyviä palojälkiä koskettimissa. Sen vaihdon ja järjestelmän uudelleenkäynnistyksen jälkeen moottorin ohjaustoimintoon liittyvät ongelmat hävisivät kokonaan. Auto toimii nyt kuin uusi, ei enää hitautta eikä virheilmoituksia tietokoneen moduulilta. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vaihtanut koko ECU:n. Kokonaiskorjausaika oli noin 3 tuntia, ja olin takaisin tiellä samana päivänä. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, tarkistuttakaa ehdottomasti ohjausjärjestelmän rele ensin. Paljon yksinkertaisempi korjaus kuin koko ECU:n korjaus ja ratkaisi kaikki ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)