Pakokaasuvuoto viittaa katalysaattorin vikaantumiseen

Minulla oli viime talvena hyvin samanlainen ongelma vuoden 2005 Audi A3 1.6L -bensiinimoottorissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen peruskorjauksista, yritin ensin paikallistaa vuodon itse savutestin avulla, mutta tajusin nopeasti, että tämä vaatii ammattilaisen apua. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, moottorin tarkastusvalo ja erottuva pakokaasuääni kiihdytyksen aikana. Auton diagnostiikka osoitti, että vuoto vaikutti NOx-katalysaattorin toimintaan. Luotettava korjaamoni totesi, että vuoto oli itse asiassa pakosarjan ja katalysaattorin välisessä tiivisteessä, ei itse katalysaattorissa. Korjaus käsitti tiivisteen vaihtamisen ja kaikkien liitosten kiristämisen, ja se maksoi 265 euroa työineen. Korjauksen jälkeen sekä ääni että moottorin tarkastusvalo katosivat, ja polttoainetehokkuus parani huomattavasti. Voisitko kertoa, miten voit auttaa tapauksessasi: Onko muita epätavallisia ääniä tai suorituskykyongelmia? Oletko huomannut polttoaineen kulutuksen lisääntyneen? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Voitko tarkentaa, mitä vikakoodeja vianmääritys näytti? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta pakojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisin huolto oli 61000 KM:n kohdalla, vain 2 viikkoa sitten. Ongelma alkoi vähitellen viimeisen kuukauden aikana, ja kyllä, huomasin viime aikoina suuremman polttoaineenkulutuksen. Vikakoodit viittaavat katalysaattorin järjestelmän tehokkuuteen alle kynnysarvon. Pakokaasuvuoto vaikuttaa varmasti ilmanlaatuun tyhjäkäynnillä autotallissa, siellä on voimakas haju. Kun katson auton alle, näen tummia tahroja pakojärjestelmän liitoskohtien ympärillä. Moottori ei myöskään tunnu niin herkältä, erityisesti kiihdytyksen alkaessa. Olisiko järkevää tarkastuttaa koko pakojärjestelmä, koska typen oksidien lukemat ovat poissa? Mietin, riittäisikö pelkän tiivisteen vaihtaminen vai onko kyseessä isompi korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, nuo oireet kuulostavat tutuilta. A3:n ongelmieni käsittelyn jälkeen opin, että tummat tahrat liitoskohtien ympärillä osoittavat usein, että kyseessä on muutakin kuin pelkkä tiivisteongelma. Kuvaamasi korkeat NOx-päästöt ja moottorin heikentynyt vaste vastaavat sitä, mitä koin ennen kuin asiat pahenivat. Kun pakokaasuongelmani alkoivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, toivoin aluksi nopeaa tiivisteen korjausta, kuten minäkin. Päädyin kuitenkin siihen, että myös katalysaattori piti vaihtaa, koska vuoto oli antanut liiallisen kosteuden vahingoittaa NOx-katalysaattoria ajan mittaan. Auton diagnostiikka paljasti, että vaikka tiiviste oli alkuperäinen ongelma, katalysaattorin tehokkuus oli heikentynyt yli hyväksyttävän tason. Täydellinen korjaus, johon sisältyi uusi katalysaattori ja tiivisteet, maksoi noin 900 euroa, mutta se ratkaisi täysin sekä suorituskyky- että päästöongelmat. Kun tarkastellaan kuvaustasi, erityisesti voimakasta hajua ja tahroja, suosittelen vahvasti pakokaasujärjestelmän täydellistä tarkastusta. Viimeisimmässä huollossa on saattanut jäädä huomaamatta varhaisia varoitusmerkkejä katalysaattorin vanhenemisesta, sillä nämä ongelmat voivat kehittyä nopeasti. Polttoainetehokkuuden lasku on erityisen kuvaava, sillä se on klassinen merkki NOx-järjestelmän pettämisestä. Kunnollinen tarkastus paljastaa, pääsetkö pelkällä tiivisteiden vaihdolla vai tarvitsetko laajempia korjauksia, kuten minä tein. On parempi havaita se ajoissa, ennen kuin se vaikuttaa moottorin muihin osiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemusten ja neuvojen jakamisesta. Kun olen tarkastellut oireita tarkemmin, olen sitä mieltä, että olet oikeassa täydellisen tarkastuksen hankkimisessa. Katalysaattorijärjestelmän tehokkuusongelmat yhdistettynä näkyviin pakokaasutahroihin ja voimakkaaseen hajuun autotallissa saavat minut huolestumaan siitä, että kyseessä on muutakin kuin vain tiivisteongelma. Polttoaineen kulutukseni on selvästi huonontunut, käytän noin 15 % enemmän polttoainetta kuin normaalisti. Auton diagnostiikka, joka osoittaa NOx-päästöongelmia ja katalysaattorin tehokkuuden heikkenemistä, viittaa siihen, että katalysaattorijärjestelmässä on suurempi ongelma, ei vain yksinkertainen vuoto. Luulen, että puren luodista ja vien sen korjaamolle täydellistä pakokaasujärjestelmän tarkastusta varten. Jos se maksaa noin 900 euroa, kuten sinun tapauksessasi, korjaan sen mieluummin kunnolla nyt kuin otan riskin, että moottori vaurioituu lisää. Pelkästään ilmanlaatuun liittyvien ongelmien vuoksi asia kannattaa hoitaa nopeasti, varsinkin kun pysäköin suljettuun autotalliin. Kiitos vielä kerran siitä, että autoit minua ymmärtämään, mitä Im todennäköisesti käsitellä. Ainakin nyt voin mennä korjaamolle paremmin perillä tarvittavien korjausten mahdollisesta laajuudesta.

(Käännetty kielestä Englanti)