Passat EVAP-sammumisongelman korjaus: Mekaanikon opas

Koettuani lähes identtisiä oireita vuoden 2014 Passat GTE -hybridiautossani, moottorin vikavalo syttyi EVAP-järjestelmän vian vuoksi. Polttoainesäiliön paineanturi havaitsi epäsäännöllistä painetta, mikä aiheutti sammumista tyhjäkäynnillä. Pääongelma jäljitettiin kolmeen komponenttiin: 1) tukkeutunut, hiilikerrostumilla täyttynyt tyhjennysventtiili, 2) vaurioituneet höyryjohdot hiilisäiliöön ja 3) löysä polttoaineen tankin korkki, joka ei sulkeutunut kunnolla. Sammumista tapahtui, koska moottorin hallintajärjestelmä sai virheellisiä lukemia polttoainesäiliön ilmanvaihtojärjestelmästä. Nämä oireet alkavat tyypillisesti lievästi, mutta voivat kehittyä vakavammiksi ongelmiksi, jos niitä ei korjata. Korjaus sisälsi: 1) EVAP-järjestelmän komponenttien puhdistuksen, 2) tyhjennysventtiilin vaihdon, 3) koko polttoainesäiliön painejärjestelmän testaamisen, 4) vaurioituneiden höyryjohtojen vaihdon ja 5) uuden polttoaineen tankin korkin tiivisteen asennuksen. Vaikka nämä ongelmat eivät ole välittömästi vaarallisia, ne vaativat nopeaa huomiota, koska ne vaikuttavat sekä päästöjen hallintaan että polttoainejärjestelmän toimintaan. Moottorin vikavalo pysyy tyypillisesti päällä, kunnes kaikki komponentit on korjattu kunnolla ja järjestelmä on nollattu. On syytä huomata, että hybridimallien EVAP-järjestelmän ongelmat voivat olla herkempiä niiden suljetun polttoainesäiliön rakenteen ja paineenhallintatarpeiden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma Volkswagenini kanssa ja olen utelias tietämään lopullisen kustannusjakauman. Vikavalo syttyi jatkuvasti ja polttoainesäiliön tuuletusongelmat pahenivat ajan myötä. Polttoainesäiliön paineeni myös oikutteli, aivan kuten sinun. Kestikö korjaus hyvin sen jälkeen? Kuinka paljon sinun piti lopulta maksaa kaikista noista korjauksista? Minun on ehkä saatava oma korjattua pian ja yritän budjetoida sitä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen tankin ilmanvaihtojärjestelmä on toiminut moitteettomasti yli 8 kuukautta. Pääongelmaksi paljastui tukkeutuneet letkut, jotka vaikuttivat EVAP-järjestelmään ja aiheuttivat epätasaisia paineanturin lukemia polttoainesäiliössä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 175 €, mikä sisälsi koko järjestelmän puhdistuksen ja ongelmallisten letkujen vaihdon. Paljon järkevämpää kuin alun perin pelkäsin, varsinkin kun moottorin vikavalon ongelmat katosivat täysin sen jälkeen. Korjaamo teki perusteellisen painekokeen koko polttoainesäiliöjärjestelmään varmistaakseen, että kaikki oli kunnolla tiivistetty. Sen jälkeen ei ole ollut enää sammumisongelmia, ja moottori käy nyt tasaisesti tyhjäkäynnillä. Korjauttaminen kunnolla kannatti ehdottomasti sen sijaan, että olisi annettu sen huonontua entisestään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme lopulta Passatini uudelle mekaanikolle viime viikolla näiden vastausten jälkeen. Vikavalon ongelma osoittautui täsmälleen sellaiseksi kuin muutkin kuvailivat, EVAP-järjestelmän ja tankin ilmanvaihdon ongelmiksi. Mekaanikko löysi halkeaman höyryputkessa ja vioittuneen tyhjennyssolmukan, jotka aiheuttivat paineongelmia polttoainesäiliössä. Kokonaiskustannukset olivat 195 €, mukaan lukien osat ja työ: uusi tyhjennyssolmu, höyryputkien vaihto, järjestelmän puhdistus, täydellinen painekoe, uusi bensatankki (oma oli kulunut). Korjaus kesti noin 3 tuntia ja auto toimii nyt täydellisesti. Ei enää sammumista tyhjäkäynnillä ja vikavalo on pysynyt sammutettuna. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin siitä aiheutui suurempia ongelmia. Suuri helpotus saada tämä hoidettua luotettavan mekaanikon kanssa, joka todella otti aikaa selittää ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)