Passat Hybridin puhallin kuollut mekaanikon käynnin jälkeen

Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin mitä tapahtui minun vuoden 2017 VW Arteon Hybridissäni. Täydellinen puhaltimen vika yhdistettynä vilkkuviin AUC-anturin merkkivaloihin viittaa tyypillisesti johtosarjan ongelmaan lähellä lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän (HVAC) ohjausmoduulia. Minun tapauksessani hanskalokeron takana oleva liitin oli korroosioitunut, mikä vaikutti sekä puhaltimen että ilmanlaadun anturin signaaleihin. Ilmastointianturiryhmä sai virtaa, mutta ei pystynyt kommunikoimaan kunnolla puhaltimen kanssa. Mekaanikko havaitsi, että kosteus oli vahingoittanut pääliittimen nastoja. Tämä on itse asiassa tunnettu heikko kohta useissa VW-malleissa, joissa on samanlaiset HVAC-järjestelmät. Korjaus vaatii johtosarjan avaamista ja liitosten puhdistamista/korjaamista tai vaurioituneen osan vaihtamista. Vaikka se ei ole vakava mekaaninen ongelma, se vaatii asianmukaista huomiota, koska se vaikuttaa sekä mukavuuteen että turvallisuustoimintoihin, kuten huurteenpoistoon. Vilkkuva ilmanlaadun anturin varoitus on hyvä indikaattori siitä, että ongelma on sähköinen eikä mekaaninen. Johtosarjan liitäntäpisteiden testaaminen tulisi olla ensimmäinen diagnostiikkavaihe ennen minkään komponentin vaihtamista. Koska tämä tapahtui heti mekaanikon käynnin jälkeen, he ovat saattaneet vahingossa häiritä näitä liitäntöjä työskennellessään jossain muualla sillä alueella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta johtosarjasta. Sama asia tapahtui minun Passatissani viime talvena. Automaattinen sisäilmankierrätys ja sisäilman anturijärjestelmä alkoivat ensin toimia oudosti, ja sitten puhallin sammui kokonaan. Huomasin myös ne omituiset vilkkuvat ilmaisimet ilmastointipaneelilla. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, oliko sinulla ilmastointianturijärjestelmässä toistuvia ongelmia sen korjaamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain johdotusvian korjattua korjaamolla viime kuussa, korjaus maksoi yhteensä 95 €. Vian aiheutti viallinen kaapeliyhteys AUC-anturiin. Korjauksen jälkeen ilmastointijärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ilmanlaadun ja hajun tunnistusantureiden merkkivalot ovat lakanneet vilkkumasta, ja puhallin toimii normaalisti kaikilla asetuksilla. Automaattinen kiertoilmatoiminto reagoi nyt oikein ilmanlaadun muutoksiin, mikä vahvistaa AUC-anturin asianmukaisen kommunikoinnin ilmastointimoduulin kanssa. Minulla oli aluksi huolta mahdollisesta kosteusvauriosta ja sen aiheuttamista uusiutuvista ongelmista, mutta kaikki on pysynyt vakaana viimeisten viikkojen aikana. Teknikko mainitsi, että nämä liitinongelmat ovat melko yleisiä VW-malleissamme, kun kosteutta pääsee johtosarjaan. Säännöllinen tarkastus hansikaslokeron takana olevaa aluetta voi auttaa havaitsemaan korroosion varhaisia ​​merkkejä ennen kuin se johtaa täydelliseen järjestelmän vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Vien auton takaisin omalle korjaamolle eilen. Niinkuin epäilinkin, he löysivät hansikaslokeron takaa korroosiota johdotuksessa, mikä vaikutti AUC-anturin liitäntöihin. Mekaanikko näytti minulle, missä kosteus oli vahingoittanut pääilmastointijohtosarjaa. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 120 €, he puhdistivat kaikki liitännät, korvasivat osan vaurioitunutta johdotusta ja tiivistivät kaiken asianmukaisesti estääkseen tulevia kosteusongelmia. Automaattinen kierto ja sisäilma-anturi toimivat nyt taas täydellisesti. Ilmastointipaneelista ei enää tule vilkkuvia varoituksia, ja puhallin puhaltaa ilmaa kaikkiin tuuletusaukkoihin normaalisti. Olen todella iloinen, että kyseessä oli vain johdotusongelma eikä koko HVAC-ohjausmoduulin vaihtoa tarvittu. Pidän silmällä kyseistä aluetta tulevissa huoltotoimenpiteissä, jotta mahdolliset korroosion alkuvaiheessa havaittaisiin.

(Käännetty kielestä Englanti)