Porsche 991 polttoainejärjestelmän kriisi: Mustaa savua & tehon menetys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2013 Porsche Caymanin kanssa (samanlainen alusta). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi viime vuonna. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi polttoaineen korkeapainepumpuksi. Se piti vaihtaa paikallisella Porsche-asiantuntijalla, ja maksoin siitä noin 1510 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat: mustan savun, nykimisen, epätasaisen käyntiäänen, kaiken. Voisi varmasti olla sama ongelma 991:ssäsi, mutta voisitko varmuuden vuoksi kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko hiljattain tehty huoltoja? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa lisää kokemuksistani ja siitä, mitä korjauksen aikana on varottava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Ajokilometrejä on 37089, ja viimeisin huolto tehtiin noin kolme viikkoa sitten. Huollon aikana kaikki näytti olevan kunnossa, mitään ongelmia ei huomautettu. En ole vielä katsonut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna paikallisessa liikkeessä. Polttoainepumpputeoriassasi on paljon järkeä, kun otetaan huomioon oireet, varsinkin kun ongelmat näyttävät pahenevan heti tankkauksen jälkeen. Oliko korjauksesi takuukorjaus vai jouduitko maksamaan siitä itse? Pidä minut ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos jatkotiedoista. Joo, kun katson kilometrejäsi ja oireitasi, tämä kuulostaa jopa enemmän siltä, mitä käsittelin Caymanissani. Valitettavasti takuuaika oli päättynyt, kun se tapahtui (noin 82 000 km), joten jouduin maksamaan sen omasta pussistani. Ihan vain varoituksena: jos kyseessä on todellakin korkeapaineinen polttoainepumppu, kannattaa tarkistaa, onko sinulla vielä takuu voimassa. Näissä 991:ssä on joskus laajennettu takuu tietyille polttoainejärjestelmän osille. Olisin todella toivonut, että minulla olisi ollut tuo vaihtoehto Caymanini kanssa! Yksi asia, jonka unohdin mainita omasta kokemuksestani: ennen kuin pumppu meni täysin epäkuntoon, huomasin, että ongelmat pahenivat selvästi tankkauksen jälkeen, aivan kuten sinullakin. Mekaanikkoni selitti sen johtuvan siitä, että viallinen pumppu kamppailee enemmän, kun se on tekemisissä täyden tankin polttoainepaineen kanssa. Tarkista ehdottomasti virhekoodit mahdollisimman pian. Jos saat P0087-koodin (minulla oli sellainen), se on melko varma osoitus polttoainepumppuongelmista. Kerro minulle, mitä koodeja saat, olen todella utelias näkemään, vastaavatko ne sitä, mitä minä koin. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä hyödyllisestä tiedosta! On todella rauhoittavaa kuulla joltain, joka on käynyt läpi saman asian. Itse asiassa soitin juuri jälleenmyyjälleni, ja olet iloinen tietäessäsi, että olen edelleen takuun piirissä, tarkistin juuri, ja minulla on vielä noin 8 kuukautta jäljellä! Se on erittäin mielenkiintoinen siitä täysi tankki tilanne, selittää, miksi olen välttänyt täyttämällä kokonaan viime aikoina. Pidän huomenna ehdottomasti silmällä tuota P0087-koodia. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Päivitän tietoja, kunhan saan koodit luettua ja kuulen, mitä jälleenmyyjä sanoo. Toivon, ettei kyse ole mistään vakavammasta kuin polttoainepumpusta! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, tämä yhteisö on mahtava!

(Käännetty kielestä Englanti)